[实用新型]一种软土地区城市轨道交通高架结构的纠偏结构

说明书

本实用新型提供了一种软土地区城市轨道交通高架结构的纠偏结构，涉及轨道交通技术领域，包括承台桥墩、梁体结构、轨枕、钢轨、桩基，承台桥墩的底端混泥土浇灌有桩基，桩基上端的两侧均卡接有套环，受力柱套接在钢筋水泥柱的上端，所受力柱下端的钢筋水泥柱上固定连接有承载柱，受力柱与承载柱之间套接有一号弹簧，本实用新型中桩基倾倒由支撑柱达到初步的支撑，之后由支撑柱挤压受力柱，受力柱挤压一号弹簧，此时一号弹簧会有一定的反作用力，达到纠偏的效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体的说，涉及一种软土地区城市轨道交通高架结构的纠偏结构。

背景技术

城市轨道交通的线路可以分为地面、地下和高架线。由于大多数线路在市区通过，一般排除地面线的可能性。城市轨道交通线路高架化是指轨道交通的线路尽可能多的采用高架线路。高架化可以有效地克服诸如地下水位高，土质差等自然条件对地下线路建设和使用带来的不利因素，它也是降低造价和运营费用以及缩短工期的最有效措施。

但是，由于施工条件或环境的影响，轨道交通作为整个城市交通的大动脉，高架结构由于发生方向偏移以后，我们应如何安全、高效的对高架结构进行纠偏显得尤为重要。目前，在不中断轨道交通线路运营及影响线路安全的条件下快速有效地对城市轨道交通高架结构纠偏的方法效果较低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种软土地区城市轨道交通高架结构的纠偏结构，以解决现有软土地中的轨道交通高架易于偏离原有位置的问题。

本实用新型一种软土地区城市轨道交通高架结构的纠偏结构的目的，由以下具体技术手段所达成：

一种软土地区城市轨道交通高架结构的纠偏结构，包括承台桥墩、梁体结构、轨枕、钢轨、桩基、滑动槽区域、钢筋水泥柱、承载柱、一号弹簧、受力柱、固定块、支撑柱、套环、二号弹簧、挡板、固定扣、转轴、螺栓、螺帽、二号固定块、二号转轴，所述承台桥墩的顶端均固定连接有梁体结构，所述梁体结构的顶端均固定连接有轨枕，所述轨枕的顶端均固定连接有钢轨，所述承台桥墩的底端混泥土浇灌有桩基，所述桩基上端的两侧均卡接有套环，所述套环的两端均固定连接有固定扣，所述套环内侧的两端均固定连接有挡板，所述套环的两端均固定连接有固定块，所述固定块的中部均贯穿有转轴，所述固定块远离桩基的一侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离套环的一侧固定连接在二号固定块上，所述二号固定块的中部贯穿有二号转轴，所述二号固定块固定连接在受力柱的一侧，所述受力柱套接在钢筋水泥柱的上端，所述钢筋水泥柱的上端与下端均滑动连接有滑动槽区域，所述受力柱下端的钢筋水泥柱上固定连接有承载柱，所述受力柱与承载柱之间套接有一号弹簧。

优选的，所述钢筋水泥柱与滑动槽区域滑动连接处的两端均设置有二号弹簧，且二号弹簧的另一侧均设置在滑动槽区域内部的两端。

优选的，所述套环分为两部分，分别与桩基的两端接触卡接，同时套环两端的固定扣由螺栓贯穿再通过螺帽旋紧固定。

优选的，所述套环的两端均设置有支撑柱、受力柱、一号弹簧、承载柱和钢筋水泥柱，且每个桩基的两端均设置，同时套环的两端均为层层内嵌结构。

优选的，所述桩基与钢筋水泥柱距离10cm，同时支撑柱均呈相对倾斜设置，且一号弹簧的直径大于二号弹簧的直径，并且一号弹簧为高弹力弹簧。

有益效果：

1、本实用当桩基受到外力影响的情况下会往一方倾倒，倾倒的同时由支撑柱达到初步的支撑，其次倾倒的重力过大时便会挤压支撑柱，支撑柱挤压受力柱，受力柱挤压一号弹簧，此时一号弹簧会有一定的反作用力，将其受力柱推动支撑柱，支撑柱推动桩基使其复原。

2、当支撑柱施压给受力柱的同时会推挤到钢筋水泥柱使其在滑动槽区域移动，移动到移动位置是便不会在移动，此时也为一号弹簧复原起到一定的辅助作用，且在一号弹簧复原的过程中钢筋水泥柱可以通过二号弹簧起到缓冲的效果，使其不易损坏。