[实用新型]一种备胎固定螺栓

说明书

本实用新型提出一种备胎固定螺栓，包括螺栓柱和螺栓头，其中，螺栓柱的端头处设有限位端头，螺栓头内预设有限位腔；通过将限位端头预设于限位腔内实现螺栓柱与螺栓头的定位连接，螺栓柱的柱身贯穿螺栓头的底面，延伸至螺栓头外；限位端头的侧壁上设有外直纹滚花，限位腔的内侧壁上设有内直纹滚花，通过外直纹滚花与内直纹滚花之间的榫卯结合，实现螺栓柱相对于螺栓头的限位固定，以提出一种结构牢固、成本低并且结构简单适合工业上规模化生产的备胎固定螺栓。

技术领域

本实用新型涉及汽车用零件技术领域，尤其涉及一种备胎固定螺栓。

背景技术

随着现代社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为很多人必不可少的交通工具。然而，在汽车发展日新月异的今天，备胎仍然是一种必不可少的汽车备件，备胎平时需通过备胎固定螺栓固定在车上，在发生漏气、爆胎等紧急情况时，将备胎固定螺栓松开，将备胎取下进行更换。

现有的备胎固定螺栓大多需要通过专用工具来进行拆装，虽然有一些装卸相对较为简单的备胎固定螺栓，但仍存在诸多问题：

(1)螺纹柱和螺纹头之间为插拔连接，紧固螺栓与备胎压板的连接处为光滑设计，在紧固操作时，两者很容易出现轴向转动，出现打滑，紧固不够紧。

(2)为了保证螺栓整体的连接强度，固定螺栓结构繁琐，并且用料厚实，导致成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构牢固、成本低并且结构简单适合工业上规模化生产的备胎固定螺栓。

为达到上述目的，本实用新型提出一种备胎固定螺栓，包括螺栓柱和螺栓头，其中，所述螺栓柱的端头处设有限位端头，所述螺栓头内预设有限位腔；通过将所述限位端头预设于所述限位腔内实现所述螺栓柱与所述螺栓头的定位连接，所述螺栓柱的柱身贯穿所述螺栓头的底面，延伸至所述螺栓头外；

所述限位端头的侧壁上设有外直纹滚花，所述限位腔的内侧壁上设有内直纹滚花，通过所述外直纹滚花与所述内直纹滚花之间的榫卯结合，实现所述螺栓柱相对于所述螺栓头的限位固定。

优选的，所述螺栓头包括旋拧手柄和螺母座；所述螺母座固定于所述旋拧手柄的下端面；

所述限位腔预埋于所述旋拧手柄的对称中心位置，所述螺母座的对称中心位置设置有通孔，所述通孔与所述限位腔相连通，所述限位端头预埋于所述限位腔内，所述螺栓柱的柱身贯穿所述通孔延伸至所述螺栓头外。

优选的，所述旋拧手柄为8角齿轮型结构，所述旋拧手柄相邻的角之间通过向内凹陷的弧边相连接。

优选的，所述旋拧手柄的上端面围绕所述限位腔的一周为掏胶结构，所述旋拧手柄8个角分别通过两根平行设置的加强筋与所述限位腔的外侧壁固定连接。

优选的，所述螺母座的下端面围绕所述通孔的一周为掏胶结构，所述螺母座的内侧壁与所述通孔的外侧壁之间设有多根加强肋，多根所述加强肋围绕所述通孔的一周等间距布置。

优选的，所述旋拧手柄的最大直径大于所述螺母座的最大直径。

优选的，所述螺栓头为聚丙烯螺栓头；所述螺栓柱为金属螺栓柱。

与现有技术相比，本实用新型的优势之处在于：

(1)限位端头的侧壁上外直纹滚花与限位腔的内侧壁上内直纹滚花的设计，有效防止螺栓柱相对与螺栓头发生轴向的相对位移，避免造成螺栓柱与螺纹头之间的滑丝现象。

(2)旋拧手柄为8角齿轮型结构，使得操作人员在紧固备胎时方便手部用力，且不会打滑，在缺少工具的情况下，操作人员也可以实现备胎的固定。