[实用新型]一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构

说明书

本实用新型提供一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括变速箱壳体；其特征在于：所述变速箱壳体为装配模具，变速箱壳体两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体后部一侧开设有方形开口；气孔、排风扇和导风装置的设置，将变速箱的进出气体进行统一化，可以通过一根管道进行控制排出，连接车辆烟筒口进行排放增加换气的速度，并避免热气回流或滞留，增加齿轮的速度，避免齿轮温度过高造成损坏，同时可以保证气体压力的稳定，避免气体受热体积增加影响齿轮的旋转，起到双重作用，结构简单，方便装配更换。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱内部结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，在使用时变速箱的热量上升会导致齿轮变形，所以一般设置有换气孔。

基于上述，目前常用的变速箱均为整体设置，外部调控进出气的结构简单，换气能力一般，换气起到的降温作用较小，且对于换气装置的排气需要进行精细控制，不利于高速使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括变速箱壳体；其特征在于：所述变速箱壳体为装配模具，变速箱壳体两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体后部一侧开设有方形开口。

进一步的，所述变速箱壳体方形开口处内侧端一体式设置有加强筋，加强筋包裹方形开口，且加强筋四周均为垂直结构并与变速箱壳体内壁连接。

进一步的，所述加强筋外部四周夹角处开设有四组通孔，且通孔内均通过间隙配合活动设置有连接螺纹座；所述连接螺纹座为复合结构，由三角形结构和内螺纹柱一体式组成，且三角结构外部两侧均进行倒角处理；所述T型方框四组开设有四组通孔，且T型方框通过螺栓穿过通孔插入连接螺纹座螺孔管道设置于变速箱壳体外部。

进一步的，所述T型方框内侧四周一体式设置有八组插块，且插块外侧均为斜面结构并与加强筋内端紧密接触。

进一步的，所述T型方框外部通过开设有凹圈槽，且凹圈槽内通过螺丝固定设置有风扇座；所述风扇座中间一体式设置有凸出结构；所述风扇座两侧通过螺栓固定设置有两组排风扇，且排风扇均通过螺栓固定设置有导风装置；所述导风装置为锥型结构并通过中间焊接环形管连接相通。

进一步的，所述T型方框中间处通过螺栓固定设置有多孔板。

进一步的，所述变速箱壳体一端两侧一体式设置有四组气孔；所述气孔外部均为圆柱体结构，且圆柱体表面通过压嵌固定设置有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

气孔、排风扇和导风装置的设置，将变速箱的进出气体进行统一化，可以通过一根管道进行控制排出，连接车辆烟筒口进行排放增加换气的速度，并避免热气回流或滞留，增加齿轮的速度，避免齿轮温度过高造成损坏，同时可以保证气体压力的稳定，避免气体受热体积增加影响齿轮的旋转，起到双重作用，结构简单，方便装配更换。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的立体后视结构示意图。

图3是本实用新型T型方框的拆解立体结构示意图。

图4是本实用新型插块的立体结构示意图。