[实用新型]一种动力电池储能式有轨电车充电装置

说明书

本实用新型涉及城轨电传动系统技术领域，尤其是一种动力电池储能式有轨电车充电装置，包括利用受电弓从接触轨上取电的有轨电车、用于供能的充电控制系统、设置在有轨电车内的车载储能管理系统和设置在站台内的地面信号机，充电控制系统由充电机和充电机控制器构成，接触轨通过电缆与充电机连接，充电控制系统和有轨电车均设置有WIFI‑AP，利用WIFI‑AP技术解决了锂电池充电时大量数据进行实时传输的难题；考虑上下行车辆同时进站的情况，因无线传输无指向性，车载储能管理系统通过从信号系统中获得当前站台编号信息，来帮助充电控制系统区分对应的车辆，解决充电车辆识别的难题。

技术领域

本实用新型涉及城轨电传动系统技术领域，尤其是一种动力电池储能式有轨电车充电装置。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，有轨电车是一种公共交通工具，有轨电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。现有有轨电车充电方案中，车载储能式供电方式基本都使用的是超级电容或超级电容加小容量锂电池的方案，由于超级电容能量密度低，因此车载储能能量有限，车辆续航里程短；超级电容配合小容量锂电池可以提高车载储能能量，但能量增加有限，虽然可有效增加站站距离，但仍然需要站站充电。本项目选用纯锂电池的车载储能方式，车载储能能量提升5倍以上，有效的提高了续航里程，但由于锂电池的特性，锂电池盲充风险高，特别是在快充模式下，充电机需要获取锂电池的特性来控制充电电流、电压给锂电池充电，因此充电机需要与车载锂电池建立通讯通道。

实用新型内容

为了克服现有的上述的不足，本发明提供了一种动力电池储能式有轨电车充电装置及其充电方法，利用车载无线AP及地面信号位置识别系统配合的方式进行动力电池充电控制系统数据传输。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力电池储能式有轨电车充电装置，包括利用受电弓从接触轨上取电的有轨电车、用于供能的充电控制系统、设置在有轨电车内的车载储能管理系统和设置在站台内的地面信号机，充电控制系统由充电机和充电机控制器构成，接触轨通过电缆与充电机连接，地面信号机通过OVC天线向有轨电车发送当前站台编号，地面信号机与充电机控制器通过RS485总线连接，充电机控制器通过交换机与站台WIFI-AP设备连接，充电机控制器和车载储能管理系统通过WIFI无线连接。

进一步的，有轨电车的中部车厢内设置有主控制系统VCU及带OVC天线的信号系统OBU，有轨电车的首尾端车厢内均设置有车载储能管理系统，车载储能管理系统包括BMS和WIFI-AP，主控制系统VCU通过MVB总线与车载储能管理系统连接。

本实用新型的有益效果是，使用工业级WIFI-AP设备，配置成点对点快速匹配模式，在车辆接近充电站台时开始通讯连接，在车辆到站时已完成连接，车载信号系统OBU也已通过近地射频通讯天线OVC与地面信号机完成基本的数据交互，实现数据实时无接触传输，OBU将获得的站台编号通过车辆MVB总线发给车载VCU，实现充电车辆的快速识别。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的充电示意图。

图中1.受电弓，2.接触轨，3.有轨电车，4.充电机，5.充电机控制器，6.交换机，7.站台，8.地面信号机。

具体实施方式