[实用新型]一种汽车零部件加工用暂放架

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用暂放架，包括架子本体和液压杆，所述架子本体的底端固定连接有液压杆，且架子本体的下方设置有底座，所述架子本体的前表面呈线性等距的固定连接有隔板，所述底座的上表面中心位置处开设有铰接孔，所述铰接孔的内部转动连接有球体，所述球体的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有第一传动块，且支撑柱的一侧设置有电动机，所述电动机的上端转动连接有第二传动块。本实用新型中通过控制开关控制电动机转动，使电动机带动第二转动块转动，使得第一传动块转动，使第一传动块带动液压杆转动，使液压杆带动架子本体转动，从而方便使用者使用者调节架子本体的高度和转动角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用暂放架。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，使得汽车配件的生产较为旺盛，加工好的配件在生产完成后，一般都是放在暂放架上进行暂时存放。

现有的存放架占地面积较大，且难以实现自动调节暂放架的转动角度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件加工用暂放架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件加工用暂放架，包括架子本体和液压杆，所述架子本体的底端固定连接有液压杆，且架子本体的下方设置有底座，所述架子本体的前表面呈线性等距的固定连接有隔板，所述底座的上表面中心位置处开设有铰接孔，所述铰接孔的内部转动连接有球体，所述球体的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有第一传动块，且支撑柱的一侧设置有电动机，所述电动机的上端转动连接有第二传动块，所述液压杆的底端固定连接有第一传动块，所述第一传动块的侧壁环绕开设有滑槽，且第一传动块的一侧啮合有第二传动块，所述第二传动块的一侧固定连接有第二传动杆，且第二传动块的另一侧固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的上端固定连接有第一滑块，所述第一滑块与滑槽滑动连接，所述第二传动杆的上端固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第一传动块通过滑槽滑动连接。

优选的，所述铰接孔的内径大于球体的外径，且铰接孔和球体之间为间隙配合。

优选的，所述第一滑块和第二滑块的外径相等，且第一滑块和第二滑块均与滑槽为间隙配合。

优选的，所述电动机和第二传动块之间设置有转轴，且电动机和第二传动块通过转轴转动连接。

优选的，所述架子本体呈十字形。

优选的，所述液压杆和电动机的输入端均与架子本体的电源输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过控制开关控制电动机转动，使电动机带动第二转动块转动，使得第二传动块与第一传动块啮合带动第一传动块转动，同时使第一传动杆和第二传动杆分别带动第一滑块和第二滑块插入第一传动块相邻的两个滑槽内，使得第一传动块转动，使第一传动块带动液压杆转动，使液压杆带动架子本体转动，从而方便使用者使用者调节架子本体的高度和转动角度，同时也节省了占地面积。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一传动块结构示意图。

图中：1、架子本体；2、液压杆；3、电动机；4、底座；5、铰接孔；6、隔板；7、球体；8、支撑柱；9、第一传动块；10、滑槽；11、第二传动块；12、第一传动杆；13、第一滑块；14、第二滑块；15、第二传动杆。