[实用新型]一种新能源汽车电池降温防火防爆机构有效
申请号: | 201921458646.9 | 申请日: | 2019-09-04 |
公开(公告)号: | CN210296454U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 刘刚 | 申请(专利权)人: | 南京空鹰系统工程有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;A62C3/16 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 石磊 |
地址: | 211300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 降温 防火 防爆 机构 | ||
1.一种新能源汽车电池降温防火防爆机构,包括防火结构(2)、调整结构(3)、壳体(4)和缓冲散热机构(5),其特征在于:所述壳体(4)的内部安装有调整结构(3),所述壳体(4)的顶端固定有缓冲散热机构(5),所述壳体(4)顶端的两侧设置有机壳(6),且机壳(6)的内侧皆均匀设置有喷发口(7),所述机壳(6)的内部均设置有预留腔(1),且预留腔(1)的内部安装有防火结构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池降温防火防爆机构,其特征在于:所述防火结构(2)的内部依次设置有干粉(201)、连接块(202)、气囊(203)和加强筋(204),加强筋(204)均匀固定在机壳(6)的内部之间,气囊(203)设置在机壳(6)的内部,连接块(202)固定在机壳(6)的底端,气囊(203)的内部均匀填充有干粉(201),同时气囊(203)的内部填充有空气。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池降温防火防爆机构,其特征在于:所述调整结构(3)的内部依次设置有驱动块(301)、螺纹杆(302)、转轮(303)、驱动轴(304)和滑槽(305),驱动轴(304)横向固定在壳体(4)的内部,驱动轴(304)的一侧固定有转轮(303),驱动轴(304)外部的两侧均设置有驱动块(301),滑槽(305)分别设置在壳体(4)顶端内部的两侧,连接块(202)的底端穿过滑槽(305)的内部与驱动块(301)的顶端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池降温防火防爆机构,其特征在于:所述驱动块(301)的内侧壁上均匀设置有内螺纹,螺纹杆(302)的外侧壁上均匀设置有与内螺纹相互配合的外螺纹,螺纹杆(302)与驱动块(301)之间为螺纹连接,同时驱动轴(304)外部两侧的螺纹杆(302)螺纹数相同,螺纹方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池降温防火防爆机构,其特征在于:所述缓冲散热机构(5)的内部依次设置有散热风机(501)、支撑台(502)、减震弹簧(503)、连接杆(504)、伸缩槽(505)和固定座(506),固定座(506)的底端与壳体(4)的顶端固定连接,固定座(506)内部的两侧均设置有伸缩槽(505),固定座(506)的上方设置有支撑台(502),且支撑台(502)底端的两侧均安装有散热风机(501),散热风机(501)的外壳与支撑台(502)内部的两侧相连通,支撑台(502)底端的两侧均固定有连接杆(504),且连接杆(504)的外部均设置有减震弹簧(503)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池降温防火防爆机构,其特征在于:所述减震弹簧(503)的顶端和底端分别与支撑台(502)的底端和固定座(506)的顶端固定连接,支撑台(502)通过减震弹簧(503)和连接杆(504)与固定座(506)之间构成缓冲结构。
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