[实用新型]一种电频车防控溜车抓手

说明书

本实用新型属于电频车技术领域，尤其为一种电频车防控溜车抓手，包括电频车壳体和卡块，所述电频车壳体的外壁上安装有第一轴承，且第一轴承安装在工作杆的末端，并且工作杆的内部开设有工作槽，所述工作槽的内部安装有连接杆，且连接杆的左端和竖杆相连接，所述竖杆安装在工作壳的内壁上，所述卡块固定在工作壳下端的左侧，所述功能筒固定在工作杆的下端，所述第二轴承安装在气缸的下端。该电频车防控溜车抓手，设计了具有定位功能的结构，解决了传统装置不方便操作的问题，设计了具有调节功能的结构，解决了传统装置使用环境局限的问题，同时设计了具有加固功能的结构，解决了传统装置防护效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电频车技术领域，具体为一种电频车防控溜车抓手。

背景技术

电频车是轨道交通运输工具中的一种，通过将电频车安装在特定轨道上，使电频车在指定轨道方向上进行运动，实现电频车对物资的运输和转移，推动了生产。

随着电频车的使用，传统电频车在防控溜车时，通常使用铁链对电频车进行定位，过程中需要对铁链和地面进行固定，同时需要对铁链和电频车进行固定，过程较为麻烦，同时在对不同高度电频车进行固定时，无法对铁链长度进行调整，同时不具备防护功能，长时间使用铁链受力绷断可能对周围工作人员造成伤害。

综上所述，现有的电频车在防控溜车时存在着不方便操作，使用环境局限和防护效果差的缺点。针对上述问题，急需在原有电频车防控溜车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电频车防控溜车抓手，以解决上述背景技术中提出不方便操作，使用环境局限和防护效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电频车防控溜车抓手，包括电频车壳体和卡块，所述电频车壳体的外壁上安装有第一轴承，且第一轴承安装在工作杆的末端，并且工作杆的内部开设有工作槽，所述工作槽的内部安装有连接杆，且连接杆的左端和竖杆相连接，并且连接杆安装在工作壳的右侧，所述竖杆安装在工作壳的内壁上，且竖杆安装在链条内侧的两端，并且链条内侧中部安装有控制杆，同时控制杆安装在工作壳的上端，所述卡块固定在工作壳下端的左侧，且工作壳下端的右侧固定有功能杆，并且功能杆安装在功能筒的内部，所述功能筒固定在工作杆的下端，且工作杆的外壁上固定有条形钢板，并且工作杆的上端安装有第二轴承，所述第二轴承安装在气缸的下端，且气缸的上端安装有第三轴承，并且第三轴承安装在电频车壳体的外侧。

优选的，所述电频车壳体通过第一轴承和工作杆组成转动连接，且工作杆关于电频车壳体的中心线对称设置。

优选的，所述工作槽和连接杆为螺纹连接，且连接杆上设置的锥齿轮和竖杆上设置的锥齿轮为啮合连接，并且竖杆通过链条和控制杆组成链传动结构。

优选的，所述卡块垂直分布在工作壳的下端，且卡块纵截面的形状为直角梯形，并且工作壳的下端水平分布有功能杆。

优选的，所述功能杆和功能筒和滑动连接，且功能筒水平分布在工作杆的下端。

优选的，所述气缸通过第三轴承和电频车壳体组成转动连接，且气缸通过第二轴承和条形钢板组成转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电频车防控溜车抓手，采用新型的结构设计，设计了具有定位功能的结构，解决了传统装置不方便操作的问题，设计了具有调节功能的结构，解决了传统装置使用环境局限的问题，同时设计了具有加固功能的结构，解决了传统装置防护效果差的问题；

1.通过对气动阀进行控制，实现对装置上气缸的控制，进一步通过气缸带动工作杆通过第一轴承关于电频车壳体进行转动，实现对装置上卡块和电频车壳体下方轨道进行卡合，从而实现电频车壳体位置的固定，解决了传统装置不方便操作的问题；