[实用新型]一种电频车防控溜车抓手有效
| 申请号： | 201921455762.5 | 申请日： | 2019-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN210502706U | 公开（公告）日： | 2020-05-12 |
| 发明（设计）人： | 高苗;赵延新;杨永强;田黎明;陈小双;胡伟峰;李明宇;齐晓东 | 申请（专利权）人： | 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/08 | 分类号： | B61K7/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214104 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电频车防控溜车 抓手 | ||
1.一种电频车防控溜车抓手，包括电频车壳体(1)和卡块(10)，其特征在于：所述电频车壳体(1)的外壁上安装有第一轴承(2)，且第一轴承(2)安装在工作杆(3)的末端，并且工作杆(3)的内部开设有工作槽(4)，所述工作槽(4)的内部安装有连接杆(5)，且连接杆(5)的左端和竖杆(7)相连接，并且连接杆(5)安装在工作壳(6)的右侧，所述竖杆(7)安装在工作壳(6)的内壁上，且竖杆(7)安装在链条(8)内侧的两端，并且链条(8)内侧中部安装有控制杆(9)，同时控制杆(9)安装在工作壳(6)的上端，所述卡块(10)固定在工作壳(6)下端的左侧，且工作壳(6)下端的右侧固定有功能杆(11)，并且功能杆(11)安装在功能筒(12)的内部，所述功能筒(12)固定在工作杆(3)的下端，且工作杆(3)的外壁上固定有条形钢板(13)，并且工作杆(3)的上端安装有第二轴承(14)，所述第二轴承(14)安装在气缸(15)的下端，且气缸(15)的上端安装有第三轴承(16)，并且第三轴承(16)安装在电频车壳体(1)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种电频车防控溜车抓手，其特征在于：所述电频车壳体(1)通过第一轴承(2)和工作杆(3)组成转动连接，且工作杆(3)关于电频车壳体(1)的中心线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种电频车防控溜车抓手，其特征在于：所述工作槽(4)和连接杆(5)为螺纹连接，且连接杆(5)上设置的锥齿轮和竖杆(7)上设置的锥齿轮为啮合连接，并且竖杆(7)通过链条(8)和控制杆(9)组成链传动结构。
4.根据权利要求1所述的一种电频车防控溜车抓手，其特征在于：所述卡块(10)垂直分布在工作壳(6)的下端，且卡块(10)纵截面的形状为直角梯形，并且工作壳(6)的下端水平分布有功能杆(11)。
5.根据权利要求1所述的一种电频车防控溜车抓手，其特征在于：所述功能杆(11)和功能筒(12)和滑动连接，且功能筒(12)水平分布在工作杆(3)的下端。
6.根据权利要求1所述的一种电频车防控溜车抓手，其特征在于：所述气缸(15)通过第三轴承(16)和电频车壳体(1)组成转动连接，且气缸(15)通过第二轴承(14)和条形钢板(13)组成转动连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，未经中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921455762.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
