[实用新型]车载充放电系统

说明书

本实用新型实施例提供一种车载充放电系统，包括：第一功率转换模块、第二功率转换模块和第三功率转换模块，其中，第一功率转换模块、第二功率转换模块和第三功率转换模块的输入端分别与各自对应的三相电源中的一相电气连接；每个功率转换模块包括交流直流变换器、母线电容和第一直流直流变换器，交流直流变换器的输入端与三相电源中对应的一相电气连接，母线电容分别与交流直流变换器的输出端和第一直流直流变换器的输入端并联；其中，至少第三功率转换模块为双向功率转换模块。

技术领域

本实用新型实施例涉及车载充电机领域，尤其涉及一种车载充放电系统。

背景技术

电动汽车中通常设置有第一高压蓄电池和第二低压蓄电池，并且通过车载充放电系统对第一高压蓄电池和第二低压蓄电池进行充放电。车载充放电系统可以从外部获取单相或者三相交流电，再将交流电转换为直流电，分别给第一高压蓄电池和第二低压蓄电池充电，并且在车辆行驶中，第一高压电池的第一电压通可以过直流直流变换器转换成第二电压给第二低压蓄电池充电。

目前，单三相兼容车载充电机以其灵活的充电方式及多功能的特点正受到越来越多客户的青睐。单相充电技术当前已经比较成熟，三相交流充电通常采用三相半桥电路，该电路工作过程中，Bus母线电压值通常在800V左右，需要使用耐压值为1200伏的碳化硅器件才能正常工作。当前技术条件下，该碳化硅器件作为一种宽禁带半导体成本相对较高，且芯片本身稳定有待进一步提升。

基于以上分析，本专利提出了模块化设计的思路，同时可以实现单三相兼容的功能，不仅能优化成本，亦可简化设计流程，便于生产自动化。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车载充放电系统，用于降低车载充放电系统的设计成本。

第一方面，本实用新型实施例提供一种车载充放电系统，包括：第一功率转换模块、第二功率转换模块和第三功率转换模块，其中，

所述第一功率转换模块、所述第二功率转换模块和所述第三功率转换模块的输入端分别与各自对应的三相电源中的一相电气连接；

每个所述功率转换模块包括交流直流变换器、母线电容和第一直流直流变换器，所述交流直流变换器的输入端与三相电源中对应的一相电气连接，所述母线电容分别与所述交流直流变换器的输出端和所述第一直流直流变换器的输入端并联；

其中，至少所述第三功率转换模块为双向功率转换模块。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：第二直流直流变换器，其中，

所述第二直流直流变换器的输入端并联至所述双向功率转换模块的所述母线电容的两端。

在一种可能的设计中，所述系统还包括：第二直流直流变换器，其中，

所述第一功率转换模块、所述第二功率转换模块和所述双向功率转换模块的输出端并联至所述第二直流直流变换器的输入端。

在另一种可能的设计中，所述第二直流直流变换器包括：第一变压器、第一桥臂和第二桥臂，其中，

所述第一桥臂包括串联的第一开关器件和第二开关器件；

所述第二桥臂包括串联的第三开关器件和第四开关器件；

所述第一桥臂和第二桥臂并联至所述双向功率转换模块的所述母线电容的两端；

所述第一变压器的原边的一端与所述第一开关器件和所述第二开关器件的结点电气连接、所述第一变压器的原边的另一端与所述第三开关器件和所述第四开关器件的结点电气连接，所述第一变压器的副边为全波整流电路、全桥整流电路、或者半桥整流电路。

在另一种可能的设计中，