[实用新型]一种车门导槽定位结构有效
申请号: | 201921451937.5 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN210676691U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 陈小刚 | 申请(专利权)人: | 广州敏惠汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B21D43/00 | 分类号: | B21D43/00;B21D37/12;B21D53/88 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 黄国亮 |
地址: | 511356 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 定位 结构 | ||
1.一种车门导槽定位结构,其特征在于:包括一端安装在模芯上的支撑臂,支撑臂的另一端尾端设置第一端部定位块,支撑臂上还设有旋转座、第一定位块和第三定位块,所述旋转座和第一端部定位块之间设有第四定位块,所述第三定位块设置在第一定位块和旋转座之间,第一定位块靠近模芯,所述旋转座的一侧铰接有第一旋转块,所述第一旋转块上设有第二端部定位块,所述第一定位块、第四定位块和第一端部定位块用于定位后门B柱导槽,所述第一定位块、第三定位块和第二端部定位块用于定位前门A柱导槽。
2.根据权利要求1所述的车门导槽定位结构,其特征在于:所述第一定位块和第三定位块之间设有第二定位块,旋转座的另一侧铰接有第二旋转块,所述第二旋转块上设有第三端部定位块,所述第一定位块、第二定位块、第三定位块和第三端部定位块用于定位前门B柱导槽。
3.根据权利要求2所述的车门导槽定位结构,其特征在于:所述第二定位块、第三定位块和第四定位块均通过调整槽分成支撑块和辅助块。
4.根据权利要求3所述的车门导槽定位结构,其特征在于:第二定位块和第三定位块中的调整槽的宽度大于导槽曲率变化所形成的增量位移。
5.根据权利要求2或3或4所述的车门导槽定位结构,其特征在于:所述第一定位块的上端面设有用于定位的凸部。
6.根据权利要求2或3或4所述的车门导槽定位结构,其特征在于:第一旋转块绕着铰接轴旋转的角度范围为90°~180°,所述第二旋转块绕着铰接轴旋转的角度范围为90°~180°。
7.根据权利要求6所述的车门导槽定位结构,其特征在于:第一旋转块绕着铰接轴旋转的角度为90°、135°或180°,所述第二旋转块绕着铰接轴旋转的角度范围为90°、135°或180°。
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