[实用新型]一种用于应急抢险的指挥车

说明书

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体涉一种用于应急抢险的指挥车，指挥车的车窗为外电动车窗，电动车窗包括电缸、活动窗和控制器，指挥车的侧边设有缺口，缺口用于安装电动车窗；活动窗与缺口的顶部铰接；电缸的丝杆与活动窗的中部铰接，电缸的底座与指挥车体铰接；电缸与控制器电连接。本申请通过将活动窗与车体的顶部铰接，然后通过电缸与活动窗连接，通过直至电缸的伸出长度从而控制活动窗的打开角度。本申请通过将活动窗往车体外打开，从而整个车窗都敞开，使得空气的流通性更好，并且通过电缸将车窗向外支撑后车窗相当于屋檐，可以遮挡雨水，避免雨水进入车内，使得下雨天车内的空气流通性也比较好。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体涉一种用于应急抢险的指挥车。

背景技术

应急指挥车在处置突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供话音、图像、数据等多种通信业务服务，从而提高快速反应、统一指挥、协同作战能力，达到快速高效处置应急突发事件的能力，完善应急现场指挥的功能。并且通常应急指挥车一般都是临时搭建的，需要时间和物力，且在应急车不需要使用的时候会进行拆除，增加了使用成本的同时还消耗时间。因此应急指挥车操作起来很不方便，费时、费力、成本高。

为了保证指挥车内的空气流畅，因此车窗是沿车体的长度方向设置，由于车窗比较大，不能像普通汽车那样实现电动上下控制，因此现有指挥车的车窗都是左右滑动设置，这样车窗打开的最大程度也只有整个车窗的一半，导致车内流通不畅。并且如果是下雨天，为了防止雨水进入车内，现有的左右滑动的车窗只能全关，从而导致车内空气不好。

发明内容

本实用新型针对目前指挥车的窗户是滑动设置，打卡的程度有限并且在雨天不能打开的问题，提供一种用于应急抢险的指挥车。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于应急抢险的指挥车，所述指挥车的车窗为外电动车窗，所述电动车窗包括电缸、活动窗和控制器，所述指挥车的侧边设有缺口，所述缺口用于安装所述电动车窗；所述活动窗与所述缺口的顶部铰接；所述电缸的丝杆与所述活动窗的中部铰接，所述电缸的底座与所述指挥车体铰接；所述电缸与所述控制器电连接。

优选的，所述车窗本体缺口的顶部安装有角度传感器，所述角度传感器与所述控制器电连接。通过角度传感器可以控制活动窗打开的角度。

优选的，所述缺口的上下两侧均安装有挡水条。当活动窗关闭的时候，下雨天可以通过挡水条保证密封性，使得车辆在运行途中雨水不会进入车内。

优选的，所述指挥车还包括遥控器，所述遥控器内设有第一蓝牙模块，所述控制器内设有第二蓝牙模块。第一蓝牙模块与第二蓝牙模块匹配后，通过遥控器可以直接控制，方便操作。

优选的，所述指挥车包括驾驶舱、指挥舱和设备舱，所述指挥舱与所述驾驶舱相连的一侧设有显示屏，所述指挥舱的顶部安装有摄像头，所述指挥舱内安装有会议桌和座椅，所述会议桌沿指挥舱长度方向设置。通过显示屏可以实时观察到事故现场，可视化程度高。

优选的，所述活动车窗与的底部与所述指挥舱的底部相连接；所述指挥舱两侧的底部均安装有第一抽拉平台。当活动车窗打开后，拉出指挥舱的两侧的第一抽拉平台，通过第一抽拉平台可以增加整个指挥舱的面积。

优选的，所述设备舱的设有第二抽拉平台，所述设备舱的底部安装有滑轨，所述第二抽拉平台的两侧安装有滑块；所述第二抽拉平台靠近所述指挥车尾部的一侧内安装有收缩梯；所述收缩梯与所述第二抽拉平台通过滑轨与滑块的方式滑动连接；所述收缩梯拉出后一端与所述第二抽拉平台连接，另一端与地面接触；安装有所述第二抽拉平台一侧的设备舱安装有门。指挥车停稳后，将第二抽拉平台拉出，然后将收缩梯拉出，指挥人员通过收缩梯和第二抽拉平台进入指挥舱内。