[实用新型]加排阀、压力容器及姿轨控动力系统

说明书

本实用新型提供了一种加排阀、压力容器和姿轨控动力系统。加排阀的阀芯、和堵盖均设置在壳体内部，且介质通道的开闭由阀芯和壳体的配合实现，减少了泄漏通道的数量，从而改善加排阀的性能，并且通过加排阀在阀体中的埋入式设计，优化了其在姿轨控动力系统上的安装结构，提高了姿控发动机的可靠性及效率。

技术领域

本实用新型涉及姿控动力系统阀门技术领域，尤其涉及一种加排阀、压力容器及姿轨控动力系统。

背景技术

加排阀作为液体姿轨控动力系统压力容器加注和排放的阀门，广泛应用于各类航天器的姿轨控动力系统中。通常加排阀设计为双道冗余密封结构。在对压力容器进行加注或排放时，可以通过打开两道密封部位使介质流通，加注后关闭密封部位，使压力容器保持密封状态。

现有姿轨控动力系统的加排阀多为冗余密封结构。例如，第一道密封可以为阀芯阀座密封，第二道密封可以为堵盖和垫片密封，通过外套螺母对堵盖进行拧紧来压紧密封件并密封。这种冗余密封结构的体积和重量相对较大，且外套螺母拧紧时需要外侧圆周留有一定操作空间。若安装于舱体表面，外套螺母和阀芯上的接管嘴将凸出于舱体外表面，不利于系统优化整体空间结构和小型化设计。尤其是用于对安装空间要求很高的小卫星姿轨控动力系统等空间飞行器时，现有加排阀存在着明显安装结构缺陷。

此外，阀芯等零组件安装于壳体和接管嘴连接而成的外壳内，壳体与接管嘴连接处通常为泄漏通道，为保证密封性通常还需要进行焊接，工序多、成本高，且增加了泄漏风险。

亟需设计一种可靠性高、泄漏通道少，且结构优化的加排阀，从而进一步改善姿轨控动力系统的性能，提高其工作可靠性及效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种加排阀、压力容器及姿轨控动力系统。这种加排阀通过将阀芯和堵盖设置在壳体内部通道中，简化了加排阀的结构、减少了泄漏通道数量，提高了姿控发动机的工作可靠性及效率。

本实用新型的一个方面提供了一种加排阀，包括：壳体、阀芯和堵盖；其中所述壳体具有沿第一方向贯穿其两端且彼此连通的第一通道和第二通道，所述第一通道向所述第二通道过渡的位置形成第一凸台；在所述第一凸台的一侧，所述阀芯和所述堵盖依次设置在所述第二通道内，其中所述阀芯靠近所述第一凸台的一侧用于与所述壳体的内侧密封，所述堵盖用于从所述阀芯的另一侧固设在所述壳体内部；所述阀芯设有中心孔，所述阀芯和/或所述壳体上设有用以连通所述中心孔的介质通道，所述阀芯安装到位后，所述阀芯的靠近所述第一凸台的一侧与所述壳体内侧密封；在加注或排放液体介质前，卸下所述堵盖，并使所述阀芯向远离所述第一凸台方向运动，从而所述介质通道连通所述第一通道，实现液体介质的加注或排放。

在一个实施例中，所述第一通道的尺寸小于所述第二通道，所述第一凸台为从所述第一通道向所述壳体外侧方向突出的结构；所述阀芯靠近所述第一凸台侧包括尖端部分，所述阀芯安装到位后，所述尖端部分与所述第一凸台靠近所述第一通道的边沿形成尖边密封。

在一个实施例中，所述尖端部分为向所述第一通道方向尺寸减小的锥形结构，所述锥形结构与所述第一凸台靠近所述第一凸台的边缘彼此周向地形成锥面与尖边的线密封。

在一个实施例中，所述介质通道设置在所述阀芯上，且所述介质通道为连通所述中心孔的倾斜孔。

在一个实施例中，所述倾斜孔相对于所述中心孔对称设置。

在一个实施例中，所述壳体靠近所述第一凸台的位置具有向外侧凹陷的导流孔，所述倾斜孔的一端连通所述中心孔，另一端连通所述导流孔。

在一个实施例中，所述壳体在所述第二通道位置具有向外侧方向突出形成的第二凸台，所述堵盖具有用于面对所述第二凸台的配合部，密封件设置在所述第二凸台和所述配合部之间，以阻止液体介质从所述壳体和所述阀芯间的缝隙之间泄露。