[实用新型]一种用于列车AEB系统制动方式切换装置

权利要求书

1.一种用于列车AEB系统制动方式切换装置，包括制动阀(1)和与制动阀(1)连接的管路，所述管路包括列车管(2)、中均管(3)、风缸管(4)以及总风遮断阀管(5)，其特征在于：在所述列车管(2)上并联有第一手动阀(11)和第一电磁阀(12)，在所述列车管(2)与中均管(3)之间串联有第二手动阀(21)和第二电磁阀(22)，在所述风缸管(4)与总风遮断阀管(5)之间串联有第三手动阀(31)和第三电磁阀(32)，在所述总风遮断阀管(5)的管路中串联有第四电磁阀(42)，在所述第四电磁阀(42)上并联有第四手动阀(41)。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车AEB系统制动方式切换装置，其特征在于：所述第一手动阀(11)、第二手动阀(21)以及第三手动阀(31)初始状态均为断开，所述第四手动阀(41)初始状态为导通；所述第一电磁阀(12)、第二电磁阀(22)以及第三电磁阀(32)均为常闭式电磁阀，所述第四电磁阀(42)为常开式电磁阀。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车AEB系统制动方式切换装置，其特征在于：所述第一电磁阀(12)、第二电磁阀(22)、第三电磁阀(32)和第四电磁阀(42)均为单向阀。

4.根据权利要求3所述的一种用于列车AEB系统制动方式切换装置，其特征在于：所述第一手动阀(11)、第二手动阀(21)、第三手动阀(31)、第四手动阀(41)和第一电磁阀(12)、第二电磁阀(22)、第三电磁阀(32)、第四电磁阀(42)均与所述管路之间设置气压管(6)连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于列车AEB系统制动方式切换装置，其特征在于：所述气压管(6)均与所述第一手动阀(11)、第二手动阀(21)、第三手动阀(31)、第四手动阀(41)和第一电磁阀(12)、第二电磁阀(22)、第三电磁阀(32)、第四电磁阀(42)通过螺纹连接，所述气压管(6)与所述管路之间设置管道接口(8)连接。