[实用新型]锁止装置、门开闭结构和轨道车辆

说明书

本实用新型涉及门开闭的锁止技术领域，公开一种锁止装置、门开闭结构和轨道车辆。锁止装置包括壳体、锁止单元、中间转动单元和末端转动单元，通过所述末端转动单元能够转动地设置在所述壳体上的，所述锁止单元能够解锁和锁定所述中间转动单元；所述末端转动单元通过单向转动单元与所述中间转动单元连接；其中，在所述锁止单元解锁所述中间转动单元的状态，所述末端转动单元能够通过所述单向转动单元带动所述中间转动单元正反转；在所述锁止单元锁定所述中间转动单元的状态，所述末端转动单元仅能正转或反转。该锁止装置在应用到门开闭结构后，能够良好地满足门体的开闭，也能够确保门体稳定可靠地闭门锁止。

技术领域

本实用新型涉及门开闭的锁止技术领域，具体地涉及一种锁止装置和一种门开闭结构，以及一种轨道车辆。

背景技术

随着一线城市、准一线城市以及省会城市的人口日益增多，通常的公交车也不能很好地满足人们的出行需求，为此，各个城市都相应地发展地铁、有轨电车等城市轨道车辆。轨道车辆的车门需要能够可靠稳定地开闭。

轨道车辆的塞拉门通常由电机驱动螺杆以带动设置在螺杆上的螺套单元往复移动，并进而带动与螺套单元连接的门体往复移动以开闭。另外，塞拉门还需要满足锁定与解锁的需求，为此，通常使用电磁锁对螺套单元锁定和解锁，以能够实现锁门的需求。

实际使用中，电磁锁需要保持通电状态才能稳定可靠地锁门。但在电磁锁出现故障导致断电后，门体存在自动打开的风险，这对正在运行中的轨道车辆来说存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锁止装置，该锁止装置在应用到门开闭结构后，能够良好地满足门体的开闭，也能够确保门体稳定可靠地闭门锁止。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种锁止装置，所述锁止装置包括壳体、锁止单元、中间转动单元和末端转动单元，中间转动单元和末端转动单元能够转动地设置在所述壳体上，其中，所述锁止单元能够解锁和锁定所述中间转动单元；所述末端转动单元通过单向转动单元与所述中间转动单元连接；其中，在所述锁止单元解锁所述中间转动单元的状态，所述末端转动单元能够通过所述单向转动单元带动所述中间转动单元正反转；在所述锁止单元锁定所述中间转动单元的状态，所述末端转动单元仅能正转或反转。

通过上述技术方案，由于锁止单元能够解锁和锁定中间转动单元，并且末端转动单元通过单向转动单元与中间转动单元连接，在锁止单元解锁中间转动单元的状态，末端转动单元能够通过单向转动单元带动中间转动单元正反转，并且在锁止单元锁定中间转动单元的状态，末端转动单元仅能正转或反转，该锁止装置在应用到门开闭结构中时，末端转动单元与门体驱动机构连接，这样，在锁止单元解锁中间转动单元的状态，中间转动单元能够自由转动，使得门体驱动机构能够通过末端转动单元、单向转动单元带动中间转动单元自由转动，同时门体驱动机构能够带动门体移动开启和关闭；而在锁止单元锁定中间转动单元的状态，中间转动单元就无法转动，此时，单向转动单元仅允许单向转动，使得门体驱动机构仅能够带动末端转动单元单向转动，并且门体驱动机构仅能够带动门体移动关闭。比如，门体驱动机构只能带动门体移动关闭过程中触动触发开关后，锁止单元将锁定中间转动单元，此时在单向转动单元仅允许单向转动的限制下，无法带动门体反向移动来打开，门体只能进一步移动关闭并在关闭到位后稳定可靠地锁止。例如，在锁止单元锁定中间转动单元的状态，门体在移动关闭过程的任意位置处都无法反向移动以进一步打开，只能进一步移动以进一步关闭，并在关闭到位后稳定可靠地锁止。这样，该锁止装置在应用到门开闭结构后，能够良好地满足门体的开闭，也能够确保门体稳定可靠地闭门锁止。

一种实施例中，所述末端转动单元包括能够转动地设置在所述壳体上的末端转轴，所述中间转动单元包括套筒，所述单向转动单元为单向轴承；所述末端转轴的一端设置有所述单向轴承，所述单向轴承设置在所述套筒内。