[实用新型]一种前置正推式液压举升装置

说明书

本实用新型公开了一种前置正推式液压举升装置，属于货箱举升装置技术领域。解决了现有技术中，正推式举升结构存在的结构复杂、占用空间多以及易被货箱上掉下的货物导致失效的问题。包括车架、货箱、设置在车架上的安装底座和油箱支架，货箱的一端与车架轴连接，安装底座上安装有液压油缸，液压油缸的顶部与货箱的另一端铰接，安装底座上还安装有用于限制液压油缸举升的限位阀，油箱支架上安装有用于向液压油缸供油的液压油箱，在液压油缸正对货箱的一侧安装有用于开启或关闭所述限位阀的限位支架。

技术领域

本实用新型涉及货箱举升装置技术领域，更具体的说是涉及一种前置正推式液压举升装置。

背景技术

货车行业中，货箱都会用到液压举升装置，便于卸货。现有的货箱液压举升装置分为两种：一种为倒推式举升机构，存在问题，强度低，举升稳定性差，容易翻车，货箱越长问题越严重；另一种为气控式正推式举升结构，操作速度不可控，一般只有一挡或者两挡速度调节，重载举升时，安全性低，并且采用气控限位阀和气控操作阀后，气路容易不通，容易失效，且现有此种结构复杂，成本高。

为了解决上述问题，设计人员研发了一种正推式举升结构，与上述两种方式相比，采用手动拉线阀和限位阀对液压油缸进行控制，采用手控拉线阀操作，举升速度可根据用户自己进行调节，安全性高，同时，限位阀和手控拉线阀均为机械式结构，稳定性，可靠性均较高。

但是现有技术中，采用手动拉线阀和限位阀对液压油缸进行控制的这种结构中，虽然解决了不易调节和易失效的问题，但是由于与限位阀配合使用的限位支架安装在液压油缸的侧部，在液压油缸上安装的限位支架在液压油缸举升时，需要通过其他结构才能触碰到限位阀的阀芯，导致限位支架的安装结构复杂，在车架上的液压油缸位置处占用了很多空间。

并且此种结构的限位支架当液压油缸举升时暴露在液压油缸的两侧，货箱上掉下的货物容易掉落在限位支架内，由于其结构复杂，很容易导致限位支架失效，或者损坏限位支架，使其不能起到应有的作用。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中，正推式举升结构存在的结构复杂、占用空间多以及易被货箱上掉下的货物导致失效的问题，本实用新型提供一种前置正推式液压举升装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前置正推式液压举升装置，包括车架、货箱、设置在车架上的安装底座和油箱支架，货箱的一端与安装底座的一端轴连接，安装底座上安装有液压油缸，液压油缸的顶部与货箱的另一端铰接，安装底座上还安装有用于限制液压油缸举升的限位阀，油箱支架上安装有用于向液压油缸供油的液压油箱，在液压油缸正对货箱的一侧安装有用于开启或关闭所述限位阀的限位支架。

本实用新型的前置正推式液压举升装置主要应用在具有货箱结构的卡车上，本实用新型对限位支架和限位阀进行新的布局，并且改变了限位支架的结构，结构简单、实用性强，达到了节约空间、具有保护限位支架的功能。

具体为，本实用新型将限位阀安装在液压油缸的后方，这里说的后方是指限位阀朝向卡车尾部设置，当货箱被液压油缸举升时，液压油缸由竖直状态变为倾斜状态，此时，限位阀设置在液压油缸的正下方。而限位支架安装在液压油缸的下部，安装在液压油缸正对货箱的一侧，使得当货箱被液压油缸举升时，限位支架与限位阀的阀芯接触时，货箱举升角度比允许举升最大角度至少小3度。本实用新型中，限位阀正对的安装在液压油缸正对货箱的一侧，限位支架也是安装在液压油缸正对货箱的一侧且安装在限位阀上方，使得限位支架开启或关闭限位阀的这种结构变得简单，占用空间少。同时，当货箱被举升时，液压油缸由竖直状态变为倾斜状态，而限位支架被倾斜的液压油缸阻挡，货箱上掉下的货物不容易掉落在限位支架内，防止限位支架失效。