[实用新型]一种带取力器的变速箱副箱气缸有效
| 申请号： | 201921445403.1 | 申请日： | 2019-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN210566184U | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 田沛;李建峰;贾永琦;古婷;李晨浩;辛周 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/30 | 分类号： | F16H61/30;F16H61/18;F16H63/34 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 李红霖 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 带取力器 变速箱 气缸 | ||
1.一种带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，包括气缸体(2)，气缸体(2)内设有封闭腔体；
所述封闭腔体内设有能够滑动的拨叉轴(3)，位于腔体头部的拨叉轴(3)末端依次连有第一活塞(4)和第二活塞(5)，第一活塞(4)和第二活塞(5)将头部腔体分为三个空间，所述三个空间分别通过气口与外部气路相连通；
第一活塞(4)与头部腔体底部之间的空间为低档区(04)，位于第一活塞(4)和第二活塞(5)之间的空间为中间区(05)，另一空间为高档区(06)，中间区腔体的内壁上设有定位环(12)；
气缸体(2)尾部设有自锁机构(9)，所述拨叉轴(3)上设有与自锁机构(9)相配合的若干凹槽；
当第一活塞(4)位于低档区的底部时，档位处于低档状态；当第一活塞(4)位于定位环(12)处，档位处于高档状态；否则，档位处于无挂挡状态；
当档位处于低档状态或高档状态时，拨叉轴(3)通过凹槽与自锁机构(9)的作用实现自锁。
2.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，气缸体(2)上还设有互锁气阀(10)，拨叉轴(3)上设有互锁孔(13)；
当两者相接触时，互锁气阀(10)的顶杆处于自由状态，互锁气路处于打开状态；
否则，互锁气阀(10)的顶杆处于压缩状态，互锁气路处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，由铝合金压铸而成。
4.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，气缸体(2)上设有加强筋(14)。
5.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，腔体尾部内壁上设有支撑孔衬套(11)。
6.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，第一活塞(4)上设有第一O型圈(6)。
7.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，第二活塞(5)上设有第二O型圈(7)。
8.根据权利要求1所述的带取力器的变速箱副箱气缸，其特征在于，拨叉轴(3)上设有第三O型圈(8)。
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