[实用新型]一种高速铁路隧道施工人车进洞自动登记考勤电动门

说明书

本实用新型公开一种高速铁路隧道施工人车进洞自动登记考勤电动门，涉及隧道门禁技术领域，可以包括门排和门框，所述门排包括第一门排、第二门排和第三门排，所述第二门排设置有若干个，安装于所述第一门排和第三门排之间；所述门框包括第一门框和第二门框，所述第一门框安装于电动门尾端，所述第二门框安装于电动门首端；所述第一门排与所述第一门框连接，所述第三门排朝向所述第二门框设置；所述第一门排、第二门排和第三门排滑动连接。本实用新型解决了隧道无门禁或者门禁开合不方便、容易损坏、不适应高铁隧道施工等问题，还解决了隧道人员进洞登记智能化管理的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道门禁技术领域，特别是涉及一种高速铁路隧道施工人车进洞自动登记考勤电动门。

背景技术

随着国家高速铁路建设迅速发展，隧道建设规模庞大。隧道施工难度大，风险高，安全生产事故也较多。为适应当前中国铁路建设标准化新理念，贯彻落实隧道智能化、信息化管理新要求，建设平安工地，做好隧道作业人员安全管理非常重要，而隧道进出洞登记管理是其中一项重要内容。

⑴传统的隧道进洞管理是设置一个简易门闸(空降门或空降杆)或伸缩门，由值班人员人工或者遥控开关。

⑵人员或车辆进洞时，首先需要进行人工登记，然后在隧道口树立的“进洞作业人员公示栏”上翻牌管理(进洞时，将悬挂的贴有个人照片和姓名的塑料牌反过来，出洞后，再翻回正面)，进行人工管理。

现有的隧道进出洞登记管理存在以下缺点：

⑴现有的门禁如空降杆、空间门等存在封闭性不好、易折断、长度不足导致大型机械设备进出不方便等问题；如伸缩门等存在拼装工艺繁杂、装配误差大、易变形损坏，耐久性和可靠性不足等问题；并且人工管理比较繁琐，经常不能及时开关，影响通行效率和通行安全。

⑵进洞管理实行人工登记，比较复杂、耗时长，容易发生漏登记、代登记、误翻牌、错翻牌且查询统计不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路隧道施工人车进洞自动登记考勤电动门，以解决隧道无门禁或者门禁开合不方便、容易损坏、不适应高铁隧道施工等问题，还解决了隧道人员进洞登记智能化管理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种高速铁路隧道施工人车进洞自动登记考勤电动门，包括门排和门框，所述门排包括第一门排、第二门排和第三门排，所述第二门排设置有若干个，安装于所述第一门排和第三门排之间；所述门框包括第一门框和第二门框，所述第一门框安装于电动门尾端，所述第二门框安装于电动门首端；所述第一门排与所述第一门框连接，所述第三门排朝向所述第二门框设置；所述第一门排、第二门排和第三门排滑动连接。

优选的，所述门排包括外框架和门栅，所述外框架为矩形框架，包括上水平杆、下水平杆和两个立杆，所述门栅安装于所述外框架内。

优选的，所述门排的下水平杆前端上安装有侧向承重杆，所述下水平杆的后端还设置有与上一所述门排的侧向承重杆想配合的滑槽，相邻的所述门排之间通过所述侧向承重杆和滑槽滑动连接。

优选的，所述第二门排和第三门排后侧的所述立杆的上部安装一个上限位器，下部安装一个门排底盘，所述门排底盘上安装一个轮对。

优选的，所述上限位器采用铝合金材质，前端向下安装一个圆筒状胶质滚轮。

优选的，所述门框包括外框架和门栅，所述第一门排后侧的所述立杆连接在所述第一门框的中间立柱上。

优选的，所述第三门排前侧的立柱底部安装有机头底盘，所述机头底盘上设置有电气及信息系统集成箱。