[实用新型]发动机缸盖支气管浇铸成型模具

说明书

本实用新型公开了发动机缸盖支气管浇铸成型模具，包括模具底盒，所述模具底盒的顶部设有模具顶板，所述模具底盒的左右两侧对称设有密封挡板，所述密封挡板的外侧设有扣合柱杆，所述扣合柱杆与所述密封挡板滑动连接，所述扣合柱杆的顶部固定连接模具顶板，所述模具顶板的底部设有加工柱杆，所述加工柱杆与所述模具顶板固定连接，所述模具底盒的顶部设有浇铸柱管，所述浇铸柱管与所述模具底盒固定连接，所述模具顶板与所述模具底盒的内部整体构成空腔。该种设备整体可以控制原料注入的速度，避免原料浪费，同时加工效率高，整体结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为发动机缸盖支气管浇铸成型模具。

背景技术

浇铸成型是塑料加工的一种方法。早期的浇铸是在常压下将液态单体或预聚物见聚合物注入模具内经聚合而固化成型变成与模具内腔形状相同的制品。20世纪初酚醛树脂最早用浇铸法成型30年代中期，用甲基丙烯酸甲酯的预聚物浇铸成有机玻璃见聚甲基丙烯甲酯第二次世界大战期间，开发了不饱和聚酯浇铸制品，其后又有环氧树脂浇铸制品，60年代出现了尼龙单体浇铸见聚酰胺随着成型技术的发展，传统的浇铸概念有所改变，聚合物溶液、分散体指聚氯乙烯糊和熔体也可用于浇铸成型。用挤出机挤出熔融平膜，流延在冷却转鼓上定型，制得聚丙烯薄膜，被称为挤出－浇铸法。

目前发动机缸盖上的支气管，多数选择使用注塑模具进行制作，加工效率较慢，并且原料浪费较多，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出发动机缸盖支气管浇铸成型模具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了发动机缸盖支气管浇铸成型模具，解决了目前发动机缸盖上的支气管，多数选择使用注塑模具进行制作，加工效率较慢，并且原料浪费较多的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：发动机缸盖支气管浇铸成型模具，包括模具底盒，所述模具底盒的顶部设有模具顶板，所述模具底盒的左右两侧对称设有密封挡板，所述密封挡板的外侧设有扣合柱杆，所述扣合柱杆与所述密封挡板滑动连接，所述扣合柱杆的顶部固定连接模具顶板，所述模具顶板的底部设有加工柱杆，所述加工柱杆与所述模具顶板固定连接，所述模具底盒的顶部设有浇铸柱管，所述浇铸柱管与所述模具底盒固定连接，所述模具顶板与所述模具底盒的内部整体构成空腔。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述模具底盒的内部左右两侧对称设有入料柱管，所述入料柱管的顶部为排料口，所述入料柱管的底部设为进料口。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述入料柱管的外侧均设有密封阀块，所述密封阀块的外侧连接调节丝杆。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述模具底盒的内部中间设有活动顶杆，所述活动顶杆的左侧设有限位座块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述浇铸柱管的内部设有方形凹槽，所述方形凹槽的底部设有活动垫板，所述活动垫板的底部连接活动顶杆。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述模具顶板的顶部设有加强垫板，所述加强垫板的顶部设有联动扣板。

（三）有益效果

本实用新型提供了发动机缸盖支气管浇铸成型模具。具备以下有益效果：

该种设备通过这样的设计可以利用模具顶板与模具底盒进行扣合，然后可以通过配合使用加工柱杆和浇铸柱管对工件进行挤压浇铸成型，并且可以配合使用活动顶杆将工件进行弹出，提高了加工效率。

该种设备通过在模具底盒的内部添加设计了入料柱管，并且可以配合使用密封阀块进行控制流速，操作较为方便，功能性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；