[实用新型]一种车载控制器和车辆

说明书

本实用新型提供一种车载控制器和车辆。车载控制器包括：壳体，壳体内具有容纳空腔，壳体上开设有与容纳空腔连通的第一开口，第一开口的内壁上设置有突出部；电路板，电路板位于容纳空腔内；第一板端连接器，第一板端连接器设置于电路板，第一板端连接器的端部延伸至第一开口，突出部与第一板端连接器的端部相抵持。本实用新型实施例的车载控制器中，通过利用壳体上的突出部与板端连接器相抵持，能够实现通过该突出部固定板端连接器，使得插拔与板端连接器相连的插头时，产生的作用力传递至壳体，而减少了传递至板端连接器和电路板之间焊点的作用力，从而降低了焊点脱落的可能性，提高了车载控制器的可靠程度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载控制器和车辆。

背景技术

车辆上通常需要设置车载控制器以提供控制功能，现有的车载控制器主要包括电路板，电路板需要通过板端连接器与其他电路结构连接。板端连接器通常与电路板焊接，在线端连接器与板端连接器插拔过程中，会使外力施加在焊点上，可能导致焊点脱落而使车载控制器失效，所以现有车载控制器的可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车载控制器和车辆，以解决所以现有车载控制器的可靠性较差的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载控制器，包括：

壳体，所述壳体内具有容纳空腔，所述壳体上开设有与所述容纳空腔连通的第一开口，所述第一开口的内壁上设置有突出部；

电路板，所述电路板位于所述容纳空腔内；

第一板端连接器，所述第一板端连接器设置于所述电路板，所述第一板端连接器的端部延伸至所述第一开口，所述突出部与所述第一板端连接器的端部相抵持。

可选的，所述壳体上开设有第二开口，所述壳体上还设置自所述第二开口的边缘向所述壳体外延伸的保护挡板，所述电路板上还设置有第二板端连接器，所述第二板端连接器由所述第二开口延伸至所述壳体的外侧。

可选的，所述第二板端连接器位于所述壳体外侧的部分的长度小于所述保护挡板的长度。

可选的，所述保护挡板的数量为三个，三个所述保护挡板分别自所述第二开口的三侧边缘向所述壳体外延伸。

可选的，三个所述保护挡板依次连接形成一体结构。

可选的，所述保护挡板垂直于所述壳体表面设置。

可选的，所述突出部为沿所述第一开口边缘设置的多个凸筋，且所述凸筋的长度方向为由所述壳体的内侧到所述壳体的外侧的方向。

可选的，所述壳体包括互相对合的第一子壳体和第二子壳体。

可选的，所述第一子壳体的边缘开设有第一缺口，在所述第一子壳体和所述第二子壳体对合时，所述第一缺口形成所述第一开口。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括以上任一项所述的车载控制器。

本实用新型实施例的车载控制器中，通过利用壳体上的突出部与板端连接器相抵持，能够实现通过该突出部固定板端连接器，使得插拔与板端连接器相连的插头时，产生的作用力传递至壳体，而减少了传递至板端连接器和电路板之间焊点的作用力，从而降低了焊点脱落的可能性，提高了车载控制器的可靠程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的车载控制器的结构示意图；