[实用新型]船舶尾气脱硫系统

说明书

本实用新型公开一种船舶尾气脱硫系统，包括第一尾气处理装置、第二尾气处理装置、检测装置、三通和电磁阀，第一尾气处理装置的进气口通过进气管连通船舶燃烧炉，第一尾气处理装置的排气口通过第一出气管连接三通的第一管口，检测装置设置在第一出气管上，三通的第二管口和第三管口分别通过第二出气管连通大气和通过第三出气管连通第二尾气处理装置的进气口，其排气口连通大气，电磁阀设置在三通内，第一尾气处理装置为喷淋式处理装置，第二尾气处理装置为浸润式处理装置，第二尾气处理装置的体积小于第一尾气处理装置的体积，检测装置和电磁阀均与控制器电连接。本实用新型的船舶尾气脱硫系统结构简单，可对船舶尾气进行有效地处理，保护环境。

技术领域

本实用新型涉及脱硫脱硝设备技术领域，尤其涉及一种船舶尾气脱硫系统。

背景技术

目前大部分船舶采用燃油的方式为船舶的航行提供能源，为了保护环境，燃油的船舶需要配备尾气脱硫系统。船舶内的燃油燃烧时，受到燃油原料成分、燃烧是否充分等条件的限制，导致尾气中的有害成分的含量可能不一致，而现有的船舶的尾气脱硫系统通常只设置一个处理装置，此处理装置的体积较大，在处理尾气后，如果尾气没有处理干净通常会再次将尾气输送到这个处理装置内，增加了处理装置的工作负担，如果直接排入大气，又会污染环境。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种船舶尾气脱硫系统，其结构简单，可对船舶尾气进行有效地处理，保护环境。

为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

提供一种船舶尾气脱硫系统，包括第一尾气处理装置、第二尾气处理装置、检测装置、三通和电磁阀，所述第一尾气处理装置的第一进气口通过进气管连通船舶燃烧炉，所述第一尾气处理装置的第一排气口通过第一出气管连接所述三通的第一管口，所述检测装置设置在所述第一出气管上，用于检测由所述第一排气口排出的尾气的硫氧化物的含量，所述三通的第二管口和第三管口分别通过第二出气管连通大气和通过第三出气管连通所述第二尾气处理装置的第二进气口，所述第二尾气处理装置的第二排气口连通大气，所述电磁阀设置在所述三通内，用于使所述第一管口选择性与所述第二管口和所述第三管口连通，其中，所述第一尾气处理装置为喷淋式处理装置，所述第二尾气处理装置为浸润式处理装置，所述第二尾气处理装置的体积小于所述第一尾气处理装置的体积，所述检测装置和所述电磁阀均与控制器电连接。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述第二尾气处理装置包括处理箱体，所述处理箱体的上端开口，所述处理箱体的开口端通过箱盖封堵，所述第二进气口和所述第二排气口均设置在所述处理箱体上，所述第二排气口位于所述第二进气口的上方；

所述处理箱体内并位于所述第二进气口和所述第二排气口之间设置浸润组件，所述浸润组件吸水并设有气孔，所述浸润组件上沿所述处理箱体的内壁环形设置一圈喷头，所述喷头喷出的反应溶液可浸湿所述浸润组件。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述喷头上设置有控制阀门，所述控制阀门与所述控制器电连接。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述喷头的开启时间间隔是1min～2min,开启时间为10s～20s。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述喷头与所述处理箱体的中心轴线呈锐角。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述浸润组件包括支撑板，所述支撑板可拆卸设置在所述处理箱体内，所述气孔均匀地开设在所述支撑板上，所述支撑板的上方铺设有吸液层。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述支撑板倾斜设置在所述处理箱体内。

作为船舶尾气脱硫系统的一种优选方案，所述支撑板的下方设置一收集环板，所述收集环板环设在所述处理箱体的内壁，所述收集环板具有开口朝上的收集槽，所述支撑板放置在所述收集环板上。