[实用新型]轨道车辆轮包

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆轮包，包括轮包内腔(11)和围绕所述轮包内腔(11)的轮包外壁(12)，以及多个1/4波长管(2)，多个所述1/4波长管(2)间隔分布于所述轮包外壁(12)上，所述1/4波长管(2)为第一端开口且第二端封闭的中空管，所述1/4波长管(2)的第一端朝向所述轮包内腔(11)且与所述轮包内腔(11)连通。本实用新型的轨道车辆轮包由于在轮包外壁(11)上增设有多个1/4波长管，而多个1/4波长管的中空管具有吸收和隔绝噪音的效果，从而能提升整个轨道车辆轮包的降噪效果。此外，1/4波长管还具有成本低廉、质量轻的优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体地，涉及一种轨道车辆轮包。

背景技术

轨道交通已经成为城市公共交通的重要组部分，然而，轨道车辆往往在行驶过程中产生很大的噪声，相关技术中，降噪成本较高，且会导致轨道车辆的负载增大，因此不便于实际应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的具有降噪效果的轨道车辆轮包。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车辆轮包，包括轮包内腔和围绕所述轮包内腔的轮包外壁，以及多个1/4波长管，所述多个1/4波长管间隔分布于所述轮包外壁上，所述1/4波长管为第一端开口且第二端封闭的中空管，所述1/4波长管的第一端朝向所述轮包内腔且与所述轮包内腔连通。

在一些实施方式中，所述轨道车辆轮包呈梯形台形状，多个所述1/4波长管对称布置在所述轮包外壁的侧壁上。

在一些实施方式中，所述1/4波长管全部伸入所述轮包内腔中，所述1/4波长管的第二端的端面与所述侧壁的外壁面齐平；或者，所述1/4波长管部分伸入所述轮包内腔，所述1/4波长管的第二端露出于所述侧壁的外部。

在一些实施方式中，所述1/4波长管的中心轴线垂直于所述侧壁。

在一些实施方式中，所述侧壁设有多个安装孔，所述安装孔与所述1/4波长管相适配，所述1/4波长管可拆卸地插装于所述安装孔中，所述1/4波长管的外周壁与所述安装孔的内周壁之间形成有环形密封胶层。

在一些实施方式中，所述1/4波长管为可伸缩管。

在一些实施方式中，所述1/4波长管为PVC硬质塑料管，所述轮包外壁为玻璃钢外壁。

在一些实施方式中，所述轮包外壁的壁厚为2mm～4mm，所述1/4波长管为管壁厚度为1mm～3mm。

在一些实施方式中，所述1/4波长管的长度L满足：其中，n为正整数，c为声音传播的速度，f为轨道车辆的动力总成和轮轨系统产生的噪声频率。

在一些实施方式中，所述噪声频率f的取值范围为500Hz～1500Hz。

通过上述技术方案，本实用新型的轨道车辆轮包由于在轮包外壁上增设有多个1/4波长管，而多个1/4波长管的中空管具有吸收和隔绝噪音的效果，从而能提升整个轨道车辆轮包的降噪效果。此外，1/4波长管还具有成本低廉、质量轻的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的一种具体实施方式的轨道车辆轮包的立体图；

图2根据本实用新型的一种具体实施方式的轨道车辆轮包的截面剖视图；和

图3为1/4波长管的工作原理示意图。

附图标记说明