[实用新型]一种防止胎侧开裂的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种防止胎侧开裂的轮胎，包括轮胎主体，所述电动轮胎主体的内部固定安装有车主轴，所述车主轴的四周固定安装有连接杆，所述连接杆的外表面开设有圆洞，所述轮胎主体的左侧内壁固定安装有三角胶条，所述三角胶条的内部设置有气密层，所述轮胎主体的右侧内壁固定安装有胎圈，所述气密层的上方固定安装右带束层，所述带束层的上方固定安装有胎层，所述胎层的两侧固定安装有钢丝层，所述轮胎主体的外表面固定安装有胎面，所述胎面的外表面开设有沟槽，所述胎面的上端外表面固定安装有花纹块，所述带束层的上端固定安装有冠带层，本实用新型所述的一种防止胎侧开裂的轮胎，设置有多组物品，能够使车轮更加坚固,带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，特别涉及一种防止胎侧开裂的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力，汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎，按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种，各类汽车普遍采用低压胎，充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，轿车普遍采用无内胎轮胎，按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种，汽车上普遍采用的是子午线轮胎，轮胎侧面均有标注，现有的电动自行车存在一定的弊端，一般的轮胎在行驶时，有时会因为轮胎进行长时间的使用，从而轮胎发生胎侧开裂的现象，为此，我们提出一种防止胎侧开裂的轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防止胎侧开裂的轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种防止胎侧开裂的轮胎，包括轮胎主体，所述电动轮胎主体的内部固定安装有车主轴，所述车主轴的四周固定安装有连接杆，所述连接杆的外表面开设有圆洞，所述轮胎主体的左侧内壁固定安装有三角胶条，所述三角胶条的内部设置有气密层，所述轮胎主体的右侧内壁固定安装有胎圈，所述气密层的上方固定安装右带束层，所述带束层的上方固定安装有胎层，所述胎层的两侧固定安装有钢丝层，所述轮胎主体的外表面固定安装有胎面，所述胎面的外表面开设有沟槽，所述胎面的上端外表面固定安装有花纹块，所述带束层的上端固定安装有冠带层。

优选的，所述连接杆设置有五组，且每组连接杆均环绕车主轴进行固定安装，且每组连接杆的大小规格均为一致。

优选的，所述胎圈安装于轮胎主体的外表面，且胎圈的制作材料设置为橡胶。

优选的，所述胎面的外表面开设有沟槽，沟槽设置多组，且沟槽开设的深度均为一致。

优选的，所述花纹块可设置有多组，且花纹块固定安装于胎面的外表面，花纹块的规格大小均为一致且排列均为一致。

优选的，所述圆洞开设于连接杆的外表面，且圆洞的数量与连接杆相同，且圆洞的大小规格为一致。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种防止胎侧开裂的轮胎，设置有轮胎主体、车主轴、连接杆、圆洞、三角胶条、气密层、胎圈、带束层、胎层、钢丝层、沟槽、胎面、冠带、花纹块，能够使车轮在行驶的时候减轻压力，减少车轮在损伤，使轮胎减免胎侧开裂的现象，提高了车轮的实用性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种防止胎侧开裂的轮胎的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种防止胎侧开裂的轮胎的抛视图。