[实用新型]一种汽车轮毂的定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂的定位装置，涉及汽车轮毂技术领域，包括基座，所述基座的内部安装有定位机构，基座的上方放置有固定座，固定座的内部安装有夹持机构，固定座的上方放置有轮毂本体。该汽车轮毂的定位装置，达到了通过电动推杆带动夹持板左右移动的效果，具备了通过防磨垫对轮毂本体进行夹持的功能，具有固定轮毂本体位置的优点，节省了较多的人力，通过支撑柱的上表面固定连接有支撑板，具备了支撑轮毂本体的功能，保证了轮毂本体的稳定，进一步的提高了整体的实用效果，达到了通过正反转电机带动固定座上下移动的效果，具备了调节轮毂本体安装高度的功能，具有便于调节的优点，提高了轮毂本体的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂的定位装置。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，在对其进行安装时需要用到定位装置。

在对轮毂进行安装时，大部分是通过人力搬动进行安装，所需的人力较大，而常有的定位装置不能够有效的对轮毂安装的高度进行调节，从而造成汽车轮毂的安装效率慢，极不便于调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂的定位装置，具备了便于调节的优点，解决了现有的定位装置不便于调节的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂的定位装置，包括基座，所述基座的内部安装有定位机构，所述基座的上方放置有固定座，所述固定座的内部安装有夹持机构，所述固定座的上方放置有轮毂本体。

所述定位机构包括通孔、第一滑槽、第一空腔、正反转电机、螺纹管、螺纹杆、固定板、第一滑块、固定杆和轴承，所述基座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内顶壁固定镶嵌有两个相对称的轴承，所述第一空腔的内顶壁开设有两个相对称的通孔，两个所述轴承位于两个通孔之间，所述第一空腔的内底壁固定连接有两个相对称的正反转电机，每个所述正反转电机的输出端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端分别与两个轴承的内圈固定连接，每个所述螺纹杆外表面的下部均螺纹连接有螺纹管，两个所述螺纹管相互远离的一侧面均固定连接有固定板，所述第一空腔的内侧壁开设有两个相对称的第一滑槽，两个所述固定板相互远离的一侧面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽内，每个所述固定板的内顶壁均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的顶端分别贯穿两个通孔并延伸至基座的上方，每个所述固定杆的上表面均与固定座的底面固定连接。

所述夹持机构包括夹持板、防磨垫、支撑板、支撑柱、第二空腔、电动推杆、连接杆、通槽、滑动板、第二滑槽和第二滑块，所述固定座的内部开设有两个相对称的第二空腔，每个所述第二空腔的内底壁均开设有第二滑槽，每个所述第二空腔的内顶壁均开设有通槽，两个所述第二空腔相互靠近的内侧壁均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆伸缩端相互远离的一侧面均固定连接有滑动板，每个所述滑动板的底面均固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽内，每个所述滑动板的上表面均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的顶端分别贯穿两个通槽并延伸至固定座的上方，每个所述连接杆的上表面均固定连接有夹持板，所述固定座上表面的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面与轮毂本体的底面相接触，且轮毂本体位于两个夹持板之间。

进一步的，两个所述夹持板相互靠近一侧面的上部均固定连接有防磨垫，两个所述防磨垫相互靠近的一侧面分别与轮毂本体的左右两侧面相接触，具备了夹持轮毂本体的效果，具有一定的防滑性。

进一步的，所述基座的底面固定连接有等距离排列的放置垫，且放置垫的数量至少为三个，保证了整体的稳定，提高了整体的实用效果。

进一步的，所述固定杆呈圆柱状，且固定杆的直径值小于通孔的直径值，防止了固定杆与通孔之间产生摩擦的情况发生。