[实用新型]一种基于地铁站内的单轨小车运料机构

说明书

一种基于地铁站内的单轨小车运料机构，包括小车（1）、轨道（3），轨道（3）是单轨道；小车（1）前后的底部设有相互独立的两组转向架（2），转向架（2）包括开口向下的转向架本体（21）以及与小车（1）铰接连接的转向轴（24）；转向架本体（21）开口内设有支撑小车（1）重量的支撑轮对（22），以及防止小车（1）侧翻的锁卡装置，单轨小车运料机构铺设在地铁站出入口通道至站厅层或站台层、设备通道之间，通过单轨小车来实现站内材料和设备倒运，可以大大减轻人工搬抬劳动强度、提高运输效率、有效避免安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术工程领域，尤其涉及一种基于地铁站内的单轨小车运料机构。

背景技术

为缓解城市交通、拉动国民经济、兼做人防的需要，近年来我国开展了大规模的地铁建设。目前国内在建的城市地铁有沈阳、哈尔滨、深圳、武汉、南宁、西安、成都、苏州、杭州、无锡、天津、上海、广州、深圳、南京、长沙、重庆、贵阳等40多个个城市以上，中国城市地铁建设正逐步进入稳步、有序和快速的发展阶段。

地铁车站多为地下站，包括站厅层、站台层、出入口通道、设备房通道等，面积较大。在站后的机电安装和装修工程中，需要将大量来自于车站出入口的机电设备、建筑材料运到站内各个地方安装或施工，即存在大量的站内二次运输，由于车站出入口通道在站前的土建施工时均设有超出地面20-30cm高的人防门门槛，站内采用手推车倒运物料在通过门槛比较困难，故此目前站内二次运输主要还是使用人工搬抬，存在劳动强度大、效率低，安全隐患较大的问题。

现有技术中，还未发现在地铁站内使用单轨小车运料机构倒运物料。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铺设在地铁站出入口通道至站厅层或站台层、设备通道之间的一种基于地铁站内的单轨小车运料机构，通过单轨小车来实现站内材料和设备倒运，减轻人工搬运劳动强度、提高运料效率、避免安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种基于地铁站内的单轨小车运料机构，所采用的技术方案，包括：小车、轨道，轨道是单轨道；小车前后的底部设有相互独立的两组转向架，转向架包括开口向下的转向架本体以及与小车铰接连接的转向轴；转向架本体开口内设有支撑小车重量的支撑轮对，以及防止小车侧翻的锁卡装置。

支撑轮对位于转向架本体开口内侧上部的中间位置，其滚子的踏面与轨道的上轨面接触滚动运动。

转向轴固接于转向架本体上部的中间位置，与固接在小车下部相应位置的转向套铰接连接。

锁卡装置，包括安装在转向架本体开口处两内侧的第一导向轮，第一导向轮的踏面与轨道的轨腰两侧平面有间隙的滚动运动。

锁卡装置，还包括安装在转向架本体开口处两内侧的第二导向轮，第二导向轮的轮面设有梯形槽，梯形槽卡入轨道的轨头两侧有间隙的滚动运动。

锁卡装置，还包括安装在转向架本体开口处两内侧的滑靴，滑靴设有卡口，卡口与轨道的轨头两侧有间隙的滑动运动。

还包括支撑轨道的支架，支架上设有调节轨道高度的调节机构。

调节机构，包括固接在支架上平面的螺旋套、与轨道下部活动连接的相应螺旋杆，螺旋杆旋合于螺旋套内。

本实用新型的一种基于地铁站内的单轨小车运料机构，由于轨道是单轨道，铺设简单、成本较低；小车前后的底部设有相互独立的两组转向架，转向架通过铰接轴与小车铰接连接，小车可以方便灵活的在具有较小弯曲半径的轨道上转向；在每组转向架上设有支撑轮对和卡锁装置，从而防止小车在走行中发生侧翻。

单轨小车运料机构的轨道铺设在地铁站出入口通道至站厅层或站台层、设备通道之间，并通过道岔将轨道延伸到各个需要的位置，通过单轨小车来实现站内材料和设备倒运，减轻人工搬运劳动强度、提高运料效率、避免安全隐患。

附图说明