[实用新型]主起落架安装车有效
| 申请号： | 201921433961.6 | 申请日： | 2019-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN210391588U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 向聪;黄润东;殷建新 | 申请（专利权）人： | 成都成飞新航航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64F5/10 | 分类号： | B64F5/10;B64F5/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都市郫都区成都现*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 起落架 装车 | ||
1.主起落架安装车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的顶部呈竖直焊接有两组支撑套筒(3)，所述支撑套筒(3)的顶部通过轴承套(6)转动连接有中部呈中空结构的升降手轮(7)，所述升降手轮(7)和支撑套筒(3)的内侧均设置有螺纹，所述升降手轮(7)的顶部贯穿有通过螺纹旋合连接的升降丝杆(8)，所述升降丝杆(8)的顶部固定连接有V型块(9)，两组所述V型块(9)的凹槽内均架设有支撑杆(10)。
2.根据权利要求1所述的主起落架安装车，其特征在于，两组所述支撑杆(10)的相对侧均固定连接有呈半圆形结构的卡箍(12)，两组所述卡箍(12)通过调节螺栓(13)固定连接。
3.根据权利要求1所述的主起落架安装车，其特征在于，所述支撑杆(10)的外端面位于V型块(9)和卡箍(12)之间固定连接有挡板(11)。
4.根据权利要求1所述的主起落架安装车，其特征在于，车架(1)的顶部固定连接有偏摆调节机构(2)，所述偏摆调节机构(2)由套筒(201)、内杆(202)、转筒(203)、内转杆(204)、卡块(205)、第一锁紧螺丝(206)和第二锁紧螺丝(207)组成。
5.根据权利要求4所述的主起落架安装车，其特征在于，所述套筒(201)固定连接在车架(1)的顶部，所述套筒(201)的顶部滑嵌有内杆(202)，所述套筒(201)的侧端面顶部贯穿有通过螺纹旋合连接的第一锁紧螺丝(206)，所述内杆(202)的侧端面位于第一锁紧螺丝(206)的位置开设有多组配合第一锁紧螺丝(206)使用的螺孔。
6.根据权利要求5所述的主起落架安装车，其特征在于，所述内杆(202)的前端面顶部贯穿有通过轴承转动连接的转筒(203)，所述转筒(203)的后端面滑嵌有内转杆(204)，所述转筒(203)的侧端面贯穿有通过螺纹旋合连接的第二锁紧螺丝(207)，且内转杆(204)的侧端面位于第二锁紧螺丝(207)的一侧开设有多组配合第二锁紧螺丝(207)使用的螺孔，所述内转杆(204)的底部固定连接有底部呈凹形结构的卡块(205)。
7.根据权利要求1所述的主起落架安装车，其特征在于，所述车架(1)的底部四个拐角处均安装有万向轮(4)，且万向轮(4)均采用橡胶材质，所述车架(1)的前端面通过转动转动连接有呈T形结构牵引杆(5)。
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