[实用新型]车辆

说明书

本申请公开了一种车辆，包括用于安装备胎的备胎安装支架、位于车尾的防撞梁、间隔设置并分别与所述防撞梁相连的至少两根纵梁以及分别与至少两根所述纵梁相连的横梁，所述备胎安装支架位于所述横梁与所述防撞梁之间，所述备胎安装支架的两侧分别与不同的所述纵梁固定连接。通过将备胎安装支架的两侧分别与不同的纵梁固定连接，并且，备胎安装支架位于横梁与防撞梁之间，使得防撞梁、两根纵梁、备胎安装支架构成一个环状结构，备胎安装支架、两根纵梁、横梁构成又一个环状结构，形成一个良好的碰撞力分散路径，在车辆尾部产生碰撞时，便于分散碰撞力，更好地保护车内驾乘人员的安全。

技术领域

本实用新型一般涉及车辆制造领域，尤其涉及一种车辆。

背景技术

车辆随车携带的备胎，可在车辆行驶过程中特别是郊外行驶时出现轮胎爆胎等故障而导致车辆无法行驶的情况下，及时、快捷、简便的更换损坏轮胎进而实现继续行驶的目的。

现有的备胎池式的备胎安装结在备胎池部位没有直接相连的结构，在车辆的尾部产生碰撞时，碰撞力很难在备胎池的位置进行分散。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种利用车辆尾部碰撞力分散的车辆。

第一方面，本实用新型的车辆，包括用于安装备胎的备胎安装支架、位于车尾的防撞梁、间隔设置并分别与所述防撞梁相连的至少两根纵梁以及分别与至少两根所述纵梁相连的横梁，所述备胎安装支架位于所述横梁与所述防撞梁之间，所述备胎安装支架的两侧分别与不同的所述纵梁固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过将备胎安装支架的两侧分别与不同的纵梁固定连接，并且，备胎安装支架位于横梁与防撞梁之间，使得防撞梁、两根纵梁、备胎安装支架构成一个环状结构，备胎安装支架、两根纵梁、横梁构成又一个环状结构，形成一个良好的碰撞力分散路径，在车辆尾部产生碰撞时，便于分散碰撞力，更好地保护车内驾乘人员的安全，能够解决现有的车辆内的备胎池式结构存在局部碰撞力较难分散的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的实施例的车辆的备胎安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的车辆的备胎安装支架的爆炸示意图；

图3为本实用新型的实施例的车辆放置备胎以及车载充电设备的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例的车辆的车身后部总成与备胎安装支架相对位置的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例的车辆的后车身的结构示意图。

附图标记：

10-备胎池，11-备胎池底板，12-备胎池侧壁，13-后地板，20-备胎安装支架，21-备胎横梁，22-备胎纵梁，221-第一翻边，23-加强板，231-限位筋，24-安装座，241-凸起部，242-第二翻边，25-备胎固定件，251-支撑座，252-底翻边，30-车身后部总成，31-防撞梁，32-纵梁，33-横梁，34-地板横梁，35-地板纵梁，40-C柱加强结构，41-第三连接件，42-第四连接件，43-第一连接件，44-第二连接件，45-D柱，46-顶盖后横梁，50-车载充电设备，60-备胎，70-备胎固定圈，80-随车工具，90-行李箱盖板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。