[实用新型]一种带接触器粘连判断的纯电动汽车绝缘检测系统

说明书

本实用新型涉及一种带接触器粘连判断的纯电动汽车绝缘检测系统，包括动力电池、第一主接触器、第二主接触器、绝缘检测仪和主电机控制器；所述动力电池的正极通过所述第一主接触器与所述主电机控制器的正极电连接，所述动力电池的负极通过所述第二主接触器与所述主电机控制器的负极电连接，所述绝缘检测仪的负极与所述动力电池的负极电连接，所述绝缘检测仪的正极与所述主电机控制器的正极电连接。本实用新型只需要单独一路高压电路采样，既可实现整车绝缘电阻检测又可检测接触器粘连情况，减少了多路高压采样造成的线束成本和硬件成本，还减少了组装工艺的复杂度，降低了整车控制器综合检测判断的复杂程度，集成化程度更高。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，特别涉及一种带接触器粘连判断的纯电动汽车绝缘检测系统。

背景技术

随着如今环境污染的日益严重以及能源危机的影响，为了缓解全球性能源危机和生活环境恶化等诸多问题，新能源汽车的发展如今受到高度重视，我国正在大力推动电动汽车的研发和使用，现如今纯电动汽车也越来越受到大众的欢迎。纯电动汽车动力系统主要由锂动力电池、充电单元(直流或交流)、高压维修开关MSD、电机或电控MCU系统以及辅助动力系统等组成，电动汽车的高电压范围通常在250V-750V之间，如此高电压、大电流的系统在安全使用上显得尤为重要。电动汽车绝缘检测仪是用于检测电动汽车高压装置与车身之间是否存在漏电等安全隐患的重要设备，具体地，是一种针对直流电源系统母线及支路的绝缘状态进行在线实时检测与管理的装置，该绝缘检测仪的使用与技术的提升对电动汽车发展起到了尤为重要的意义。

然而现有的电动汽车绝缘检测电路存在如下问题点：1、大都是采用多路的高压电路采样，而不能只用一路高压电路采样，实现既检测整车绝缘电阻又判断接触器粘连情况，若要在检测整车绝缘电阻的同时还检测接触器粘连情况，则需额外增加高压采样电路，其会导致硬件成本的增加；2、对整车绝缘故障与接触器粘连故障是分开发送状态，分开发送则会造成整车控制器综合判断处理的复杂程度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带接触器粘连判断的纯电动汽车绝缘检测系统，只需要单独一路高压电路采样，既可实现整车绝缘电阻检测又可检测接触器粘连情况，减少了多路高压采样造成的线束成本和硬件成本，还减少了组装工艺的复杂度，降低了整车控制器综合检测判断的复杂程度，集成化程度更高。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种带接触器粘连判断的纯电动汽车绝缘检测系统，包括动力电池、第一主接触器、第二主接触器、绝缘检测仪和主电机控制器；

所述动力电池的正极通过所述第一主接触器与所述主电机控制器的正极电连接，所述动力电池的负极通过所述第二主接触器与所述主电机控制器的负极电连接，所述绝缘检测仪的负极与所述动力电池的负极电连接，所述绝缘检测仪的正极与所述主电机控制器的正极电连接。

本实用新型的有益效果是：接触器触头粘连是一种比较严重的故障，因为触头粘连会造成机器失控，甚至还会造成机械事故和人身伤害事故；对于电动汽车，在高压上电之前，需要对高压配电的接触器(即第一主接触器)进行相应的粘连检测来判断该接触器是否处于粘连状态，以防止在接触器发生粘连时还进行上电或者维修等操作，造成进一步损失；同时，绝缘检测是检测电动汽车高压装置与车身之间是否存在漏电现象的技术，可以有效防止因为漏电现象而造成不必要的损失；