[实用新型]一种助残车用无铁芯式一体轮

说明书

本实用新型公开了一种助残车用无铁芯式一体轮，包括电机和轮毂，轮毂固定于电机上，电机包括主轴、定子、轴承、第一端盖、第二端盖、导磁板和磁钢，定子固定于主轴上，其两侧分别套设有轴承，一对轴承上分别设有第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖上面向定子的一侧均设有安装槽，安装槽内设有导磁板，第一端盖上的导磁板上靠近定子的一侧贴装有磁钢，轮毂固定于第一端盖和第二端盖上远离主轴的一侧，本实用新型将导磁板贴装于第一端盖和第二端盖的安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。

技术领域

本实用新型涉及助残车设备技术领域，尤其涉及一种助残车用无铁芯式一体轮。

背景技术

电动助残车是一种适用于残疾人、行动不便的老年人的出行工具，该车可由残疾人或老人自行操作，不需要别人帮助，提高了使用人的行动自由和行动便利程度，深受老年人喜爱。

因为该车的使用对象多为残疾人或老年人，因此整车的操作灵活度是需要着重考虑的因素，车头不能太重，尤其是前车轮部分，且需要易于转弯，现有的助残车电机安装于轮毂上，但是由于电机的体积比较大，导致整个轮子比较宽，在转向时受限，尤其对于老年人来讲，操作尤其不便利；另外常规的铁芯由于质量较大，导致整个轮子比较重，转弯时灵活度不够，也不方便老年人操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种助残车用无铁芯式一体轮，将导磁板贴装于第一端盖和第二端盖的安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种助残车用无铁芯式一体轮，包括电机和轮毂，所述轮毂固定于电机上，所述电机包括主轴、定子、轴承、第一端盖、第二端盖、导磁板和磁钢，所述定子固定于主轴上，其两侧分别套设有轴承，一对所述轴承上分别设有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖上面向定子的一侧均设有安装槽，所述安装槽内设有导磁板，所述第一端盖上的导磁板上靠近定子的一侧贴装有磁钢，所述轮毂固定于第一端盖和第二端盖上远离主轴的一侧。

作为进一步的优化，所述安装槽内设有固定柱，所述导磁板上设有与固定柱相匹配的定位孔，所述定位孔嵌套于固定柱上。

作为进一步的优化，所述固定柱的个数为八个，八个所述固定柱两两一组均匀的分布于安装槽的径向方向。

作为进一步的优化，所述导磁板的厚度等于安装槽的高度。

作为进一步的优化，所述轮毂通过一对锁紧螺栓固定于第一端盖和第二端盖上。

作为进一步的优化，所述第一端盖上远离主轴的一端具有第一限位台，所述第二端盖上远离主轴的一端具有第二限位台，所述轮毂抵接于第一限位台和第二限位台上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1.在第一端盖和第二端盖上设置了安装槽，将导磁板贴装于安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；

2.电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型电机的剖视图。

图3为本实用新型安装槽的结构图。

图4为本实用新型导磁板的底部视角结构图。