[实用新型]一种带有密封润滑结构的汽车刹车活塞

说明书

本实用新型公开了一种带有密封润滑结构的汽车刹车活塞，包括活塞外壳，所述活塞外壳内侧的两侧均设置有活塞，所述活塞外壳内部的两侧均开设有油压腔，所述活塞外壳内侧的两侧均开设有与活塞相适配的活塞孔，两个所述活塞相远离的一侧均设置有凸沿，所述活塞外壳的内部的两侧且位于活塞孔与油压腔之间均开设有与凸沿相适配的台阶孔，本实用新型涉及汽车刹车活塞技术领域。该带有密封润滑结构的汽车刹车活塞，通过活塞外壳内部的两侧均开设有油压腔，活塞外壳内侧的两侧均开设有与活塞相适配的活塞孔，C型弹箍的外侧与密封圈的内侧相抵触，增强活塞的密封性能和润滑效果，降低活塞的磨损，提高运行稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车活塞技术领域，具体为一种带有密封润滑结构的汽车刹车活塞。

背景技术

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉，刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，如今大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

现有技术中，汽车刹车活塞表面随着使用磨损，易出现较大缝隙，导致密封性降低，易出现油液压力不足导致制动力的降低，甚至出现渗漏，但是过于紧密的配合则又会导致活塞表面的磨损速度加剧。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有密封润滑结构的汽车刹车活塞，解决了现有技术中汽车刹车活塞易磨损使间隙增大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有密封润滑结构的汽车刹车活塞，包括活塞外壳，所述活塞外壳内侧的两侧均设置有活塞，所述活塞外壳内部的两侧均开设有油压腔，所述活塞外壳内侧的两侧均开设有与活塞相适配的活塞孔，两个所述活塞相远离的一侧均设置有凸沿，所述活塞外壳的内部的两侧且位于活塞孔与油压腔之间均开设有与凸沿相适配的台阶孔，所述台阶孔的一侧与油压腔相连通，并且台阶孔的另一侧与活塞孔相连通，所述凸沿的表面开设有环形密封槽，并且环形密封槽的内部设置有密封圈，所述凸沿的一侧开设有C型槽，并且C型槽设置有两个，两个所述C型槽C型槽的顶部与环形密封槽的内侧相连通，并且C型槽的内部设置有C型弹箍，所述C型弹箍的外侧与密封圈的内侧相抵触。

优选的，所述活塞外壳内侧的两侧且位于两个活塞孔相靠近的一侧均设置有端密封，并且端密封的内侧与活塞的表面相接触。

优选的，所述活塞外壳的一侧设置有油嘴，并且油嘴的一侧与油压腔相连通，两个所述油压腔通过油道相连通。

优选的，所述活塞外壳内部顶部的两侧均开设有润滑油道，并且润滑油道的底部与活塞孔相连通，所述润滑油道的顶部设置有油堵。

优选的，所述活塞的表面且位于凸沿的一侧与台阶孔的一侧之间设置有复位弹簧，所述C型槽的一侧设置有C型密封。

优选的，所述活塞远离凸沿的一侧设置有限位部，并且限位部远离凸沿的一侧设置有摩擦片。

有益效果

本实用新型提供了一种带有密封润滑结构的汽车刹车活塞。与现有技术相比具备以下有益效果：