[实用新型]一种高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构

权利要求书

1.一种高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构，其特征在于，包括第一板体(1)、第二板体(2)和第一连接板(3)，第一板体(1)与第二板体(2)并排布置，第一板体(1)顶面靠近第二板体(2)一侧设有沿其长度方向布置的第一卡槽(11)，第二板体(2)顶面靠近第一板体(1)一侧设有沿其长度方向布置的第二卡槽(21)，第一连接板(3)位于第一板体(1)、第二板体(2)上方且其底面与第一板体(1)、第二板体(2)顶面贴合，第一连接板(3)底部两侧分别设有第一卡条(31)、第二卡条(32)，第一卡条(31)卡接在第一卡槽(11)内并与第一卡槽(11)滑动配合，第二卡条(32)卡接在第二卡槽(21)内并与第二卡槽(21)滑动配合。

2.根据权利要求1所述的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构，其特征在于，第一卡槽(11)包括相互连通的第一槽段、第二槽段，第一槽段、第二槽段均具有矩形截面且第一槽段的矩形截面面积小于第二槽段的矩形截面面积，第二槽段截面矩形四角位置均设有倒角；第一卡条(31)包括相互连接的第一条段、第二条段，第一条段与第一连接板(3)连接并且第一条段卡接在第一槽段内，第二条段与第二槽段相适配并卡接在第二槽段内。

3.根据权利要求1所述的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构，其特征在于，第二卡槽(21)包括相互连通的第三槽段、第四槽段，第三槽段、第四槽段均具有矩形截面且第三槽段的矩形截面面积小于第四槽段的矩形截面面积，第四槽段截面矩形四角位置均设有倒角；第二卡条(32)包括相互连接的第三条段、第四条段，第三条段与第一连接板(3)连接并且第三条段卡接在第三槽段内，第四条段与第四槽段相适配并卡接在第四槽段内。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构，其特征在于，第一板体(1)设有多个第一连接孔(12)，第一连接孔(12)自第一板体(1)底面向第一卡槽(11)内延伸且多个第一连接孔(12)沿第一板体(1)长度方向间隔布置，第二板体(2)设有多个第二连接孔(22)，第二连接孔(22)自第二板体(2)底面向第二卡槽(21)内延伸且多个第二连接孔(22)沿第二板体(2)长度方向间隔布置。

5.根据权利要求4所述的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构，其特征在于，还包括第二连接板(4)，第二连接板(4)位于第一板体(1)、第二板体(2)下方且第二连接板(4)顶面与第一板体(1)、第二板体(2)底面贴合，第二连接板(4)顶面两侧分别设有多个第一连接柱(41)、多个第二连接柱(42)，多个第一连接柱(41)分别穿过第一连接孔(12)伸入第一卡槽(11)内，第一连接柱(41)位于第一卡槽(11)内一段螺纹连接有第一限位板(43)，第一卡条(31)底端设有用于容纳第一限位板(43)的第一容纳槽(33)，多个第二连接柱(42)分别穿过第二连接孔(22)伸入第二卡槽(21)内，第二连接柱(42)位于第二卡槽(21)内一段螺纹连接有第二限位板(44)，第二卡条(32)底端设有用于容纳第二限位板(44)的第二容纳槽(34)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板连接结构，其特征在于，第一板体(1)靠近第二板体(2)一端设有榫槽(13)，第二板体(2)靠近第一板体(1)一端设有卡在榫槽(13)内的榫头(23)。