[实用新型]一种汽车散热器芯体装配用校正工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器芯体装配用校正工装，涉及汽车配件加工技术领域。本实用新型包括支撑架，支撑架顶部底侧分别铰接有四个第一连杆；第一连杆另一端铰接有夹臂；相邻两夹臂之间套设有L形杆；支撑架顶部固定有气缸；气缸活塞杆的一端固定有推板；推板底侧分别铰接有四个第二连杆；第二连杆另一端与第一连杆一侧铰接。本实用新型通过第一连杆、夹臂、L形杆、推板和第二连杆的配合使用，推板上移时通过第二连杆带动四个第一连杆转动，四个第一连杆转动时，四个夹臂与四个L形杆相互滑动并下移收缩，对流水线表面的散热器芯体进行校正，降低了人工的劳动强度，保证了芯体装配的精度，提高了汽车散热器装配的效率。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种汽车散热器芯体装配用校正工装。

背景技术

近年来，流水线加工的发展逐渐向智能化、自动化方向发展，工业生产大多都采用流水线作业的方式，尤其是在汽车工业的装配车间，装配流水线都是采用传送带对正在进行装配的半成品，从一个工位输送到下一个工位，尤其对于装配过程比较复杂的产品。

汽车散热器芯体在流水线上运行输送，一般是通过机械臂进行装配，但由于芯体在流水线上输送时位置角度会发生变化，则需要对芯体进行校正，目前散热器芯体一般是通过人工手动进行校正，手工测量校正主要依靠操作人员的眼睛进行确认，难免会有偏差，因此难以保证芯体尺寸的精度和平整度，且手工测量校正效率低，从而造成汽车散热器装配的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器芯体装配用校正工装，通过第一连杆、夹臂、L形杆、推板和第二连杆的配合使用，解决了现有的散热器芯体人工校正效率低、劳动力消耗较多、精准度低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车散热器芯体装配用校正工装，包括支撑架，所述支撑架顶部底侧分别铰接有四个第一连杆；所述第一连杆另一端铰接有夹臂；相邻两所述夹臂之间套设有L形杆；所述支撑架顶部固定有气缸；所述气缸活塞杆的一端贯穿支撑架；所述气缸活塞杆的一端且位于支撑架顶部底侧固定有推板；所述推板底侧分别铰接有四个第二连杆；所述第二连杆另一端与第一连杆一侧铰接。

进一步地，所述夹臂两端均开有十字槽孔；所述夹臂一侧固定有与第一连杆相互配合的第一铰座；所述夹臂远离第一铰座一侧阵列均开有防滑槽。

进一步地，所述支撑架顶部底侧环形阵列有四个与第一连杆相铰接的第二铰座；所述支撑架底端两侧均设有连接件。

进一步地，所述推板底端环形阵列有四个与第二连杆相铰接的第三铰座。

进一步地，所述L形杆两端的横截面均为“十”字形结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过第一连杆、夹臂、L形杆、推板和第二连杆的配合使用，推板上移时通过第二连杆带动四个第一连杆转动，四个第一连杆转动时，四个夹臂与四个L形杆相互滑动并下移收缩，对流水线表面的散热器芯体进行校正，降低了人工的劳动强度，保证了芯体装配的精度，提高了汽车散热器装配的效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车散热器芯体装配用校正工装的结构示意图；

图2为支撑架的结构示意图；

图3为夹臂的结构示意图；