[实用新型]一种新型的上车身结构及汽车

说明书

本实用新型属于车身结构领域，具体提供了一种新型的上车身结构及汽车，包括：A柱总成，B柱总成，和CD柱后部总成，以及依次与A柱、B柱、CD柱总成上端部连接的侧边梁总成，前顶横梁总成，所述前顶横梁总成与A柱总成的上端部连接；后顶横梁总成，所述后顶横梁总成与CD柱后部总成的上端部连接，既能满足头部空间好、车内视野和舒适性佳的顶部没有任何遮挡的全玻璃顶盖外观，同时满足侧碰和顶压的法规需求，以及满足轻量化车身的需求。

技术领域

本实用新型属于车身结构领域，具体而言，涉及一种新型的上车身结构及汽车。

背景技术

随着整车市场的发展，人们对汽车功能要求越来越高，带天窗功能的车型越来越受青睐，尤其带有全景天窗配置的车型，现在全景天窗开口越来越大，给车身刚度及模态带来很大影响。目前市场上，通常会采用增设中顶横梁，或者增加天窗加强框与周边件的形式来提高刚度，但这些常规解决方式存在的不足之处在于：不仅影响天窗整体的透光面积以及用户感观舒适性，而且搭接头数量较多，匹配困难，模具、夹具、检具数据以及成本增加，同时还会增加公差累积，导致装配精度差，不利于天窗与顶盖的匹配，影响外观。因此，一些中高档汽车开始致力于无中顶横梁、无天窗加强框的车身安全结构的研发。

此外，续航里程是目前电动汽车领域普遍存在的难题，减重对汽车加速性能有明显的提升作用，现有电动汽车车身通常采用钢板冲压成型，成型工艺复杂，成本高，车体重，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

综上，本申请提供了一种新型的上车身结构及汽车，既能满足头部空间好、车内视野和舒适性佳的顶部没有任何遮挡的全玻璃顶盖外观，同时满足侧碰和顶压的法规需求，以及满足轻量化车身的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种新型的上车身结构及汽车，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个，所述新型的上车身结构包括：A柱总成，B柱总成，和CD柱后部总成，以及依次与A柱、B柱、CD柱总成上端部连接的侧边梁总成；前顶横梁总成，所述前顶横梁总成与A柱总成的上端部连接；后顶横梁总成，所述后顶横梁总成与CD柱后部总成的上端部连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述A柱总成包括A柱内板、A柱上加强板、A柱下加强板，所述A柱内板为6系铝合金，所述A柱上加强板为热成型钢，A柱下加强板为6系铝合金。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述A柱上加强板、A柱下加强板通过EJ-Weld钢铝混合连接工艺连接成一体。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述B柱总成包括：B柱内板、B柱加强板主体，所述B柱内板为6系铝合金，B柱加强板主体为热成型钢。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述B柱加强板主体的上部设置有B柱Patch补丁加强板，所述B柱加强板主体的下部设置为软区。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述B柱加强板主体的下部软区，经过调质处理为屈服强度450-600Mpa。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述CD柱后部总成构造为：C柱总成由铝合金冲压件焊接而成，D柱总成是铝合金铸件。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述侧边梁总成包括：侧边梁内板、侧边梁加强板主体，所述侧边梁内板为6系铝合金，侧所述边梁加强板主体为热成型钢，所述侧边梁加强板主体上还设置有侧边梁Patch补丁加强板。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述前顶横梁总成包括前顶横梁上板和前顶横梁下板，所述前顶横梁上板为热成型钢，所述前顶横梁下板为普通高强钢，所述后顶横梁总成为6系铝合金。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述实施方式中任一项所述的新型的上车身结构。