[实用新型]一种车式圆柱管材传输扶正机构有效
| 申请号： | 201921421935.1 | 申请日： | 2019-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN210877940U | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 马骋;王子琛;白兴家 | 申请（专利权）人： | 陕西延长石油(集团)有限责任公司(延长油矿管理局)油气勘探公司 |
| 主分类号： | B23G1/22 | 分类号： | B23G1/22;B23G11/00 |
| 代理公司： | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人： | 王蕊转 |
| 地址： | 716000 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 圆柱 管材 传输 扶正 机构 | ||
1.一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，包括两个平行设置的滑轮连接轴(5)，两个所述滑轮连接轴(5)的两端分别连接有轨道滑轮(4)；
两个所述滑轮连接轴(5)上还铺设有扶正器底板(6)，扶正器底板(6)上对称设置有与扶正器底板(6)垂直的两个导向套管(7)，导向套管(7)内嵌套有导向杆(8)；
扶正器底板(6)位于两个导向管套(7)的对称中心处还设置有丝杆护套(9)，丝杆护套(9)与扶正器底板(6)垂直，丝杆护套(9)内还嵌套有调节丝杆(10)，调节丝杆(10)位于丝杆护套(9)的外部还套接有调节螺母(13)，调节丝杆(10)远离丝杆护套(9)的一端还设置有支撑槽(19)，支撑槽(19)与导向杆(8)固定连接，所述支撑槽(19)内通过支撑滚轮轴(16)还设置有支撑滚轮(14)。
2.根据权利要求1所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述轨道滑轮(4)通过深沟球轴承(3)与滑轮连接轴(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述轨道滑轮(4)上还设置有滑轮盖板(1)。
4.根据权利要求1所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述调节螺母(13)与丝杆护套(9)之间通过平面推力轴承(11)连接。
5.根据权利要求1或4所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述调节螺母(13)外部还设置有与调节螺母(13)垂直的旋转手柄(12)。
6.根据权利要求1所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述支撑槽(19)内还套设有游槽(18)，游槽(18)的槽口两侧通过活动轴与支撑槽(19)槽口两侧相连，游槽(18)可在支撑槽(19)内进行晃动，所述支撑滚轮轴(16)搭设在游槽(18)的两端。
7.根据权利要求1或6所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述支撑滚轮(14)位于支撑滚轮轴(16)的中间位置。
8.根据权利要求6所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述支撑滚轮(14)并排设置有两个，两个所述支撑滚轮(14)均通过支撑滚轮轴(16)搭设在游槽(18)上。
9.根据权利要求6所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述支撑滚轮轴(16)与支撑滚轮(14)的连接处还设置有轴承隔套(17)与轴用弹性挡圈(15)。
10.根据权利要求1或6所述的一种车式圆柱管材传输扶正机构，其特征在于，所述支撑滚轮(14)伸出游槽(18)。
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