[实用新型]一种高强度的汽车后保险杠

说明书

本实用新型涉及汽车后保险杠技术领域，尤其涉及一种高强度的汽车后保险杠，解决现有技术中存在强度低、易受损的缺点，包括保险杠本体和缓冲垫，所述保险杠本体的侧壁分别焊接有三角支架和横梁，所述横梁上开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端焊接有加强板，且缓冲杆的另一端活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有滑块，通过加强板、缓冲弹簧、连杆、滑块、橡胶夹层等结构的设置，受撞击后，加强板滑动，两侧的橡胶夹层加强密封性能和摩擦力，配合缓冲垫、缓冲弹簧对冲力进行缓冲，驱动连杆机构动作后将冲力向两侧分散，能够有效地减小冲击力，确保车辆和人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车后保险杠技术领域，尤其涉及一种高强度的汽车后保险杠。

背景技术

许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

现有技术中的汽车后保险杠强度低，容易在碰撞后受损，而且汽车后部受撞击后，冲力无法得到很好的缓解，导致车身和人员受到伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在强度低、易受损的缺点，而提出的一种高强度的汽车后保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度的汽车后保险杠，包括保险杠本体和缓冲垫，所述保险杠本体的侧壁分别焊接有三角支架和横梁，所述横梁上开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端焊接有加强板，且缓冲杆的另一端活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有滑块，所述滑块滑动设置在所述三角支架的一侧，所述保险杠本体的内部开设有内槽，内槽的侧壁通过粘合剂粘接有橡胶夹层，两个橡胶夹层相对设置形成间隙，所述加强板嵌入在间隙中。

优选的，所述三角支架的一侧开设有滑槽，所述滑块的底部装设有滚珠，滚珠与滑槽的内部滑动连接，且滑槽的端部通过粘合剂粘接有硅胶垫。

优选的，所述三角支架上开设有槽孔，所述横梁和缓冲垫均穿过槽孔的内部。

优选的，所述缓冲垫上开设有通孔，所述缓冲杆穿过通孔的内部，且缓冲杆的外部套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别通过卡扣与加强板和横梁的一侧固定连接。

优选的，所述加强板和橡胶夹层的端面与所述保险杠本体的端部在同一水平面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中通过三角支架和横梁等结构的设置，通过三角的结构提升保险杠本体强度，在轻微碰撞后不易损坏变形，通过加强板、缓冲弹簧、连杆、滑块、橡胶夹层等结构的设置，受撞击后，加强板滑动，两侧的橡胶夹层加强密封性能和摩擦力，配合缓冲垫、缓冲弹簧对冲力进行缓冲，驱动连杆机构动作后将冲力向两侧分散，能够有效地减小冲击力，确保车辆和人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度的汽车后保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度的汽车后保险杠的标号A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种高强度的汽车后保险杠的主视图。

图中：1保险杠本体、2三角支架、3内槽、4加强板、5横梁、 6缓冲垫、7缓冲杆、8缓冲弹簧、9连杆、10滑块、11滑槽、12滚珠、13硅胶垫、14橡胶夹层。

具体实施方式