[实用新型]一种装载机发动机左/右前焊接支架一体工装

说明书

本实用新型公开了一种装载机发动机左/右前焊接支架一体工装，其特征在于，包括用于定位弯板的定位板，定位板上设有用于定位筋板的定位侧板，定位板的两侧设有用于定位安装板的底板。该工装为装载机发动机左/右前支架的各物料均通过定位销轴定位，提高了拼装的精度要求，保证了焊接质量基础要求；同时该工装为左右对称结构，不用换工装，装载机发动机左/右前焊接支架均可在该工装定位拼装焊接。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机发动机左/右前焊接支架一体工装，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机发动机左右前焊接支架是装载机的发动机重要承载部件，主要是连接发动机系统及后车架系统，将发动机的自重通过发动机焊接支架传递给后车架。因此发动机焊接支架其受力较大，对焊接的精度和质量要求较高。

如图1、图2所示，装载机发动机左/右前焊接支架主要由弯板1、筋板2、安装板3，三者拼装焊接而成。采用传统的定位工装(如图3所示)，将弯板1和筋板2各通过2个定位销轴固定，然后再将安装板放置于弯板1的缺口内侧紧紧靠住进行焊接。采用传统定位工装进行定位拼装焊接，因定位精度不高，易造成焊接尺寸偏差较大，焊接质量难以得到保证，难以符合图纸焊接要求等；同时由于装载机发动机自身较重且启动工作时，振动较大易造成发动机左右前焊接支架焊接处受力不均时开裂，甚至造成安装板3对弯板1缺口处撞击开裂，给整个装载机的工作保证带来很大风险。因此，有必要开发一种新型的装载机发动机左右前焊接支架一体工装解决上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止发动机左右前焊接支架因定位不准造成焊接尺寸偏差较大，焊接质量难以得到保证，不符合图纸焊接要求等；同时由于装载机发动机自身较重且启动工作时，振动较大易造成发动机左右前焊接支架焊接处受力不均时开裂，甚至造成安装板对弯板缺口处撞击开裂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机发动机左/右前焊接支架一体工装，其特征在于，包括用于定位弯板的定位板，定位板上设有用于定位筋板的定位侧板，定位板的两侧设有用于定位安装板的底板。

优选地，所述底板、定位板、定位侧板上分别设有轴孔，定位侧板定位销轴一与筋板连接，定位板通过定位销轴二与弯板连接，底板通过定位销轴三与安装板连接。该工装为装载机发动机左/右前支架的各物料均通过定位销轴定位，提高了拼装的精度要求，保证了焊接质量基础要求；同时该工装为左右对称结构，不用换工装，装载机发动机左/右前焊接支架均可在该工装定位拼装焊接。

更优选地，所有所述轴孔的内壁均为阶梯结构，对应的定位销轴的结构与其相配合。

本实用新型设计合理，结构坚固，拼装精度高且操作简便，装载机发动机左右前支架的各物料均通过定位销轴定位，提高了拼装的精度要求，保证了焊接质量基础要求，提高焊接质量，避免焊缝开裂及安装板对弯板缺口处撞击开裂。

附图说明

图1为左前发动机焊接支架的主视图；

图2为右前发动机焊接支架的主视图；

图3为传统定位工装的主视图；

图4为本实用新型提供的发动机左/右前焊接支架一体工装的主视图；

图5为本实用新型使用时的主视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例