[实用新型]一种隧道衬砌台车模板

说明书

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车模板，包括顶模板、两个侧模板和衬砌台车骨架，两个侧模板设置于顶模板的两端部，顶模板内壁侧的两侧固定连接有第二固定板，两个侧模板内侧壁的顶部固定连接有第一固定板，第一固定板与第二固定板之间交错设置有多个第一固定环和第二固定环，多个第一固定环和第二固定环的中部滑动穿插连接有T型转动杆，T型转动杆的一端螺纹连接有螺母帽。本实用新型利用顶模板和侧模板之间加装的第一固定板、第二固定板、第一固定环、第二固定环、T型转动杆和螺母帽能够一个连接作用的同时侧模板进行转动，使得第一气缸只需带动侧模板转动与隧道墙壁贴合，减少了侧模板位置调整的步骤和难度，降低了人工劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及衬砌台车领域，特别涉及一种隧道衬砌台车模板。

背景技术

随着我国高速铁路及公路的迅猛发展，山岭地区隧道工程所占的比例也成正比增长，国家对隧道的施工质量及运营安全越发地重视，促使着隧道施工的工装设备也日趋精良，现目前我国隧道衬砌混凝土施工多采用砼输送泵、混凝土罐车及隧道衬砌台车配套施工。

隧道衬砌台车端头都是利用两个侧模板和顶模板对隧道内墙壁进行封堵，再进行混凝土浇筑，而现今使用的衬砌台车端头的两个侧模板与顶模板之间都是分离式的，两个侧模板主要靠液压缸进行支撑和调整的，也有一些会使用底脚丝杠进行支撑，但这样的设置方式会使得顶模在根据隧道高度上升时，侧模板无法同步进行升降，使得工作者需要单独对侧模板与顶模板之间的贴合位置进行校对，同时还要对侧模板与隧道内壁的贴合程度进行调整，从而导致侧模板与隧道内壁位置贴合的工序增多，增大了工作者的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌台车模板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道衬砌台车模板，包括顶模板、两个侧模板和衬砌台车骨架，两个所述侧模板设置于顶模板的两端部，所述衬砌台车骨架设置于两个侧模板和顶模板之间内腔的中部，所述顶模板内壁侧的两侧固定连接有第二固定板，两个所述侧模板内侧壁的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板与第二固定板之间交错设置有多个第一固定环和第二固定环，且所述第一固定环与第二固定板固定连接，所述第二固定环与第一固定板固定连接，多个所述第一固定环和第二固定环的中部滑动穿插连接有T型转动杆，所述T型转动杆的一端螺纹连接有螺母帽。

优选的，所述顶模板和两个侧模板的连接处位置均对称开设有楔形倒角。

优选的，所述顶模板内侧壁的中部固定连接有横梁，所述横梁的顶端间隔设置有多个直立柱，相邻两个所述直立柱之间均设置有斜立柱。

优选的，所述衬砌台车骨架的两侧与两个侧模板的内侧壁之间均铰接有多个第一液压缸，所述衬砌台车骨架的顶端与横梁之间固定连接有多个第二液压缸。

优选的，所述T型转动杆的外壁且位于螺母帽的一侧套设有垫片。

优选的，所述第一固定环和第二固定环的内壁均固定连接有耐磨垫圈。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用顶模板和侧模板之间加装的第一固定板、第二固定板、第一固定环、第二固定环、T型转动杆和螺母帽能够一个连接作用的同时侧模板进行转动，使侧模板能够跟随顶模板上升或下降，使得第一气缸只需带动侧模板转动与隧道墙壁贴合，减少了侧模板位置调整的步骤和难度，降低了人工劳动强度；

2、本实用新型利用直立柱和斜立柱的组合支撑方式能够提高对顶模板的支撑强度，从而提高顶模板与隧道内壁贴合的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型连接机构俯视结构示意图。

图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图。