[实用新型]利用空心铸造与型材焊接组合化结构的前副车架

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是一种利用空心铸造与型材焊接组合化结构的前副车架。首先采用铝材质直接塑形，主体采用独立设计的制造简单成本低的单面或双面铸造工艺制成，工艺成熟制作质量高。包括一体成型的后横梁、左纵梁、右纵梁及前横梁，所述左纵梁及右纵梁的一端固定设置在后横梁上，所述前横梁的两端分别固定设置有一个连接件与左纵梁、右纵梁固定连接，所述后横梁内开设有一个连通至后横梁外侧的空腔，所述空腔内固定设置有多个连接板，所述连接板的的两端分别与后横梁的侧壁固定连接，相邻的两个连接板与后横梁之间围合成三角形的容腔，所述空腔内固定设置有多个交叉状设置的固定板，所述固定板的两端固定设置在后横梁的侧壁上。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及一种利用空心铸造与型材焊接组合化结构的前副车架。

背景技术

所谓汽车副车架，是现在绝大多数采用非承载式车身结构车型的发动机、悬架等车身部件的载体。在一个这些现有技术中有一种改进会将以往的散件总成化，提高悬架的通用性，降低车企的研发成本。但是这种技术带来的劣化就是承载能力的下降和应力分化能力的低下，目前，厂家进一步将这种技术采用内部中空的铝合金副车架，也就是通过内高压成型工艺将管坯制备而成具有中空腔体以及搭接边的内骨架来形成此类结构副车架。

发明内容

本发明创造针对上述的不足提供了一种整体强度较高的利用空心铸造与型材焊接组合化结构的前副车架，首先采用铝材质直接塑形，充分采用了铝同比金属钢有着重轻量化优势，主体采用独立设计的制造简单成本低的单面或双面铸造工艺制成，工艺成熟，制作质量高。

本发明创造通过下述方法实现：一种利用空心铸造与型材焊接组合化结构的前副车架，包括一体成型的后横梁、左纵梁、右纵梁及前横梁，所述左纵梁及右纵梁的一端固定设置在后横梁上，所述前横梁的两端分别固定设置有一个连接件与左纵梁、右纵梁固定连接，其中：所述后横梁内开设有一个连通至后横梁外侧的空腔，所述空腔内固定设置有多个连接板，所述连接板的的两端分别与后横梁的侧壁固定连接，相邻的两个连接板与后横梁之间围合成三角形的容腔，所述空腔内固定设置有多个交叉状设置的固定板，所述固定板的两端固定设置在后横梁的侧壁上。

作为优选，所述连接板与后横梁之间围合成的三角形容腔与固定板分别位于上述空腔内的两侧。

作为优选，所述固定板至少设置有四个，包括两个交叉设置的加强板一与两个交叉设置的加强板二，所述加强板一的长度大于加强板二的长度。

作为优选，所述后横梁上开设有多个连通至空腔的开口，所述开口连通至连接板板、后横梁侧壁、加强板一与加强板二之间的间隙。

作为优选，所述连接件包括一个左前铸件与右前铸件，所述左前铸件与右前铸件分别对称设置在上述前横梁的两端，所述左前铸件与右前铸件上固定设置有多个加强筋。

作为优选，所述左前铸件与右前铸件朝向后横梁的一端分别开设有一个用于安装左纵梁与右纵梁的安装槽一，所述后横梁朝向左前铸件与右前铸件的端面上开设有两个用于安装左纵梁与右纵梁的安装槽二，所述安装槽一与安装槽二一一对应。

作为优选，所述 左纵梁远离右纵梁的端面上固定设置有一个左前支架，所述右纵梁远离左纵梁的端面上固定设置有一个右前支架。

作为优选，所述左前铸件远离前横梁的一端设置有一个用于安装车身的第一车身前安装点，所述右前铸件远离前横梁的一端设置有一个用于安装车身的第二车身前安装点。

作为优选，所述后横梁两端分别设置有一个用于安装车身的第一车身后安装点。

作为优选，所述第一车身前安装点、第二车身前安装点、第一车身后安装点位于同一平面上且该平面位于左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁所处的平面上方。