[实用新型]汽车控制臂、悬架系统及汽车

说明书

本公开涉及一种汽车控制臂、悬架系统及汽车。汽车控制臂包括控制臂本体(10)和加强板(20)，控制臂本体(10)具有封闭侧和与该封闭侧相对的开口侧，加强板(20)固定连接于开口侧并沿控制臂本体(10)的长度方向延伸，控制臂本体(10)的封闭侧设置有减震器安装过孔(15)，加强板(20)上开设有与该减震器安装过孔(15)相对应的减震器拆卸孔(23)。该汽车控制臂解决了相关技术中对于减震器存在拆卸不方便、费时费力的问题，有利于快速对减震器进行拆卸。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种汽车控制臂、悬架系统及汽车。

背景技术

控制臂是汽车底盘系统中重要的导向和传力元件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。

相关技术中，车辆减震器安装在控制臂上，当需要对车辆减震器进行维修或者更换时，由于车辆底部的空间限制，需要先将控制臂从车辆的悬架上拆下之后，才能对车辆减震器进行拆卸，这样导致拆卸过程不方便且费时费力。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种汽车控制臂、悬架系统及汽车。该汽车控制臂解决了相关技术中对于减震器存在拆卸不方便、费时费力的问题，有利于快速对减震器进行拆卸。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种汽车控制臂，包括控制臂本体和加强板，所述控制臂本体具有封闭侧和与该封闭侧相对的开口侧，所述加强板固定连接于所述开口侧并沿所述控制臂本体的长度方向延伸，所述控制臂本体的所述封闭侧设置有减震器安装过孔，所述加强板上开设有与该减震器安装过孔相对应的减震器拆卸孔。

可选地，所述控制臂本体下部的两侧边分别设置有沿水平向外延伸的第一翻边，每个所述第一翻边的两端分别与所述控制臂本体的其中一所述侧边形成弧形倒角，所述加强板与两个所述第一翻边固定连接。

可选地，所述加强板的两端分别设置有豁口，该豁口位于两个所述第一翻边之间。

可选地，所述加强板与两个所述第一翻边焊接固定。

可选地，所述减震器安装过孔的外周缘设置有朝向远离所述开口侧延伸的第二翻边。

可选地，所述控制臂本体的两端分别设置有衬套安装孔，所述衬套安装孔的外周缘设置有第三翻边，所述第三翻边沿所述衬套安装孔的轴向延伸。

可选地，所述控制臂本体的两个侧壁分别开设有与其内部连通且用于安装减震器的连接孔，所述连接孔与所述减震器安装过孔和所述减震器拆卸孔相对应。

可选地，所述加强板上设置有加强筋，该加强筋呈环形分布。

根据本公开的第二方面，提供一种悬架系统，包括上述的汽车控制臂。

根据本公开的第三方面，提供一种汽车，包括上述的悬架系统。

通过上述技术方案，通过在控制臂本体的开口侧设置加强板，增强了控制臂本体的结构强度，同时，由于在加强板上设置有与减震器安装过孔相对应的减震器拆卸孔，当需要对车辆的减震器进行拆卸时，松开控制臂本体上的减震器紧固件，即可使减震器通过减震器拆卸孔中取出，这样可以无需将控制臂本体和加强板拆下，使得拆卸过程非常简便、快速，提高了拆卸的工作效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的汽车控制臂的结构示意图；

图2为本公开示例性实施方式提供的控制臂本体的结构示意图；