[实用新型]一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架

说明书

本实用新型涉及转向架附属装置的技术领域，特别是涉及一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架，可使轻轨车地板面得到100％利用，并将其高度降到350mm以下，提高低地板车实用性；各结构实现模块化设计，使整车转向架有很好的互换性，提高使用可靠性；包括构架、轴装制动单元、一系叠层橡胶堆、二系垂向减振器、空气弹簧、抗侧滚扭杆、弹性车轮、传动系统、二系横向减振器、轴桥、单牵引拉杆和止挡单元，轴装制动单元安装在构架上，一系叠层橡胶堆安装在轴桥上，二系垂向减振器安装在构架侧面，空气弹簧安装在构架中上部，抗侧滚扭杆安装在构架横梁上。

技术领域

本实用新型涉及转向架附属装置的技术领域，特别是涉及一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架。

背景技术

众所周知，低地板车是一种新兴的城市载运工具，其造价低于地铁，运量高于公交，能有效缓解日益严重的城市交通拥堵问题，而且其采用电能作为能量源，在一定程度上为环境保护提供了帮助，低地板车的主要特征在于车厢地板面下沉，降低地板面与地面的距离，使得车厢空间更大、更加平坦，方便乘客乘坐；现有的低地板轻轨车转向架使用中发现，其发展一直受着传统转向架的影响，50％低地板车和70％低地板车均采用传统轮对结构而且将电机布置在构架内，这样就使得车厢内转向架安装位置形成台阶，地板面不能得到完全利用，不便于特殊人群乘坐，导致其使用实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可使轻轨车地板面得到100％利用，并将其高度降到350mm以下，提高低地板车实用性，各结构实现模块化设计，使整车转向架有很好的互换性，采用独立轮对且使用边驱电机控制，能提高稳定性和曲线通过能力的特别应用于 100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架。

本实用新型的一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架，一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架，其特征在于，包括构架、轴装制动单元、一系叠层橡胶堆、二系垂向减振器、空气弹簧、抗侧滚扭杆、弹性车轮、传动系统、二系横向减振器、轴桥、单牵引拉杆和横向止挡单元，所述轴装制动单元，制动盘安装在与车轴相连短轴上，夹钳安装在构架侧梁上，所述一系叠层橡胶堆安装在轴桥上，其上端与构架侧梁相连，所述二系垂向减振器安装在构架侧面，所述空气弹簧安装在构架中上部，所述抗侧滚扭杆安装在构架横梁上，所述弹性车轮位于轴桥弹簧托梁中空部，通过短轴与轴承单元相连，所述传动系统尾端的电机和减速器吊装在车体上，前端的齿轮箱由吊座固定在构架上，所述二系横向减振器安装在构架侧梁前端，所述单牵引拉杆安装在构架横梁上，所述止挡单元安装在构架侧梁中部。

本实用新型的一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架，构架还包括二系横向减振器安装座、侧梁、一系叠层橡胶堆安装上座、轴装制动单元吊座、二系垂向减振器安装座、空气弹簧安装座、横梁、抗侧滚扭杆安装座、齿轮箱吊座、单牵引拉杆安装座和横向止挡安装座；侧梁焊接在横梁上，二系横向减振器安装座位于侧梁靠近端部内侧，一系叠层橡胶堆安装上座焊接于侧梁下盖板上，轴装制动单元吊座和齿轮箱吊座分别在侧梁外侧的两端，二系垂向减振器安装座和抗侧滚扭杆安装座分别在侧梁与横梁连接处横梁的两侧，空气弹簧安装座在侧梁中上部，牵引拉杆安装座焊接在横梁中部位置，横向止挡安装座在侧梁内侧中下部。

本实用新型的一种应用于100％低地板轻轨车动车的轨道车辆转向架，传动系统还包括直齿锥齿轮、传动轴、解耦短轴、万向联轴器、斜齿圆柱齿轮减速器、鼓形齿式联轴器、电机、齿轮短轴；斜齿圆柱齿轮减速器和电机吊装在车体上，两者由鼓形齿式联轴器连接，用万向联轴器联接斜齿圆柱齿轮减速器，用解耦短轴连接万向联轴器，传动轴和解耦短轴连接，传动轴上有直齿小锥齿轮，与之配合的大锥齿轮轴连接轴桥上的鼓形齿式联轴器传递转矩，为独立车轮提供动力。