[实用新型]一种新型多功能熄焦车

说明书

本实用新型公开了一种新型多功能熄焦车，包括车架、熄焦车厢和牵引机构，车架和熄焦车厢之间设置有自动卸车机构，熄焦车厢包括由前端板本体、后端板本体、侧板本体和底板本体围成的长方形箱体，底板本体包括多根等间距平行布置的横撑，在相邻两根横撑上分别铰接安装有两块可开合的底板，在每块底板的上表面上设置有阻尼联动杆，侧板本体外侧与底板之间设置有闭锁机构；自动卸车机构包括滑道、滑块、液压动力装置和推板，推板安装横撑一侧的下方，液压动力装置设置在每根横撑的正下方，液压动力装置的活塞杆与推板固定连接。本实用新型具有结构设计合理、容易操作、使用性能稳定、卸料彻底、自动化程度高、卸料效率高的优点。

技术领域

本实用新型属于炼焦设备技术领域，具体涉及一种新型多功能熄焦车。

背景技术

熄焦车是大型焦炉的配套车辆设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，主要利用导焦车将碳化室内的红焦运送至熄焦塔下进行熄焦处理，然后再将熄焦后的焦炭运送至凉焦台卸车，即完成一次熄焦作业。在现有的技术中，熄焦车包括车架、设置在车架下方的行走机构和设置在车架上方的车厢，使用时，由电动车与牵引机构相连后，将红焦运送至熄焦塔内完成喷淋熄焦后，再由电动车将其运送至凉焦台，现有的熄焦车在使用的过程中存在于以下不足，一是由于车厢的两块侧板是通过链传动机构来进行开合的，在进行卸焦时，车厢处于水平状态，无法清洗，很难将车厢内的焦炭全部卸完，且焦炭长时间的粘连在车厢箱壁上，对车厢的使用寿命是个严峻的考验；二是采用链传动机构来实现对车门的开启，尤其其使用的场合温度较高，车门变形后，很难实现车门的自锁，严重影响工作的效率。因此，研制开发一种结构设计合理、容易操作、使用性能稳定、卸料彻底、自动化程度高、且能大幅提高卸料效率的新型多功能熄焦车是客观需要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、容易操作、使用性能稳定、卸料彻底、自动化程度高、且能大幅提高卸料效率的新型多功能熄焦车。

本实用新型的目的是这样实现的，包括车架、熄焦车厢和牵引机构，车架和熄焦车厢之间设置有自动卸车机构，熄焦车厢包括由前端板本体、后端板本体、侧板本体和底板本体围成的长方形箱体，底板本体包括多根等间距平行布置的横撑，在相邻两根横撑上分别铰接安装有两块可开合的底板，在每块底板的上表面上设置有阻尼联动杆，在每根横撑的两侧竖直安装有立柱，侧板本体依次安装在相邻两根横撑两侧的两根立柱之间，后端板本体安装在最后端横撑上方的两根立柱之间，前端板本体安装在最前端横撑上方两根立柱之间，在车架与底板之间设置有多块支撑块，所述支撑块设置在两根横撑之间的两块底板的连接处，侧板本体外侧与底板之间设置有闭锁机构；自动卸车机构包括滑道、滑块、液压动力装置和推板，滑道对称安装在车架的两端，滑道上设置有导向滑槽，滑块分别安装在最前端横撑和最后端横撑的中部，且滑块与导向滑槽滑动配合，推板安装在横撑一侧的下方，液压动力装置设置在每根横撑的正下方，液压动力装置的缸座安装在车架上，液压动力装置的活塞杆与推板固定连接。

进一步的，所述前端板本体、后端板本体和侧板本体的结构相同，均包括两块间隔设置的第一边板和第二边板，所述第一边板和第二边板之间间隔设置有多根连接杆，相邻两根连接杆之间安装有拉筋，且第一边板和第二边板之间的上部安装有上布水管，下部安装有下布水管，所述上布水管和下布水管之间间隔设置有多根立管，每根立管的管壁上均设置有多个喷嘴，所述上布水管上设置有进水管，下布水管上设置有出水管。

进一步的，所述阻尼联动杆包括缸体和拉杆，所述缸体与立柱固定连接，所述拉杆的一端穿装在缸体内，另一端与底板的上表面连接，且在位于缸体内的拉杆的端部安装有与缸体内径相匹配的活塞，在活塞与缸体之间的拉杆上安装有复位弹簧。

进一步的，所述闭锁机构包括锁紧套、锁杆和卡勾，所述锁紧套分别安装在侧板本体和底板上，所述卡勾位于锁紧套一侧的侧板本体上，所述锁杆为L型结构，所述锁杆的垂直段依次穿装在侧板本体和底板上的锁紧套内，所述锁杆的水平段卡装在卡扣内。