[实用新型]一种汽车内饰件模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件模具，包括底座、定模块和动模块，底座的两端顶面固定设有支撑板，支撑板的顶端固定连接在顶板的底面两端，顶板底部固定设有若干个气缸，气缸的输出端固定连接在动模块两端顶面，支撑脚的顶端固定连接在定模块底面四角处，且定模块和动模块顶部和底部配合设有下模腔和上模腔，上模腔的顶部连通设有注塑口，定模块内设有第一冷却腔，第一冷却腔的一侧上端连通设有第一进液口，动模块内设有第二冷却腔，第二冷却腔两端顶部连通设有第二进液口，第二进液口分布在注塑口的两侧，利用第一进液口、第二进液口向第一冷却腔和第二冷却腔内注入冷却液，对成型之后的产品进行降温，提高整体装置的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，具体为一种汽车内饰件模具。

背景技术

汽车内饰系统主要包括仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内饰件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内饰件系统、发动机舱内饰件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等，汽车内饰件大多是由高分子材料制成，如PP纤维、PP发泡材料、PU发泡材料、PVC发泡材料、PET纤维等，在汽车内饰生产过程中，塑料送入模具中，压力成型后需要等待内饰件成品降温后从模具中取出，降温时间长影响汽车内饰件的生产效率，但是传统的降温方式大多是通过自然降温，这种降温方式效率慢，为此我们提出一种汽车内饰件模具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件模具，包括底座、定模块和动模块，所述底座的两端顶面固定设有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接在顶板的底面两端，所述顶板底部固定设有若干个气缸，所述气缸的输出端固定连接在动模块两端顶面，所述底座的顶面中间位置固定设有若干个支撑脚，所述支撑脚的顶端固定连接在定模块底面四角处，且定模块和动模块顶部和底部配合设有下模腔和上模腔，所述上模腔的顶部连通设有注塑口，所述定模块内设有第一冷却腔，所述第一冷却腔的一侧上端连通设有第一进液口，所述动模块内设有第二冷却腔，所述第二冷却腔两端顶部连通设有第二进液口，所述第二进液口分布在注塑口的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷却腔内底部为锥形面，所述锥形面的最低处连通设有第一出液口，所述第二冷却腔内底部设有两个对称的斜坡面，所述斜坡面的坡底相接处连通设有第二出液口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进液口、第二进液口、第一出液口、第二出液口内均螺纹连接有密封塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定模块的顶面设有回形插槽，所述动模块的底部与回形插槽配合设有回形插块，所述回形插块的底部固定设有一层回形密封圈，且回形插块连同回形密封圈一同活动插接在回形插槽内，其回形密封圈的底部与回形插槽的内底面紧密贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回形插槽靠近下模腔的一侧下部连通设有L形气槽，所述L形气槽的另一端与外界空气相互连通，所述动模块两端侧壁固定插接有连接管，所述连接管的一端与回形插槽相互连通，且连接管另一端固定连接有软管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回形插块两端侧壁上部设有若干个出气孔，所述出气孔内固定设有一层隔离网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在日常使用时，利用气缸带动动模块向定模块运动，使动模块向定模块拼接，拼接完后通过注塑口向上模腔、和下模腔内注入融化后的塑料，成型之后，利用第一进液口、第二进液口向第一冷却腔和第二冷却腔内注入冷却液，快速带走定模块与动模块上的热量，对成型之后的产品进行降温，提高整体装置的工作效率；