[实用新型]一种驱动桥

说明书

一种驱动桥，包括桥壳、主减速器外壳，桥壳的中部一侧开口、另一侧为一后盖，主减速器外壳固定连接在开口处，且主减速器外壳、后盖以及桥壳围成一个安装空间，在该安装空间内安装有主减速器总成，桥壳内设置有分别连接于主减速器总成两侧的传动轴；该驱动桥还包括第一摆臂和第二摆臂，该第一摆臂可转动的连接在主减速器外壳上，其两侧分别凸出的设置有一固定在车架上的第一连接臂，第二摆臂可转动的连接在后盖上，其两侧分别凸出的设置有一固定在车架上的第二连接臂，第一摆臂和第二摆臂的转动轴线重合。本实用新型能够确保车架保持水平状态，提高了车辆的行驶品质。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体涉及一种驱动桥。

背景技术

驱动桥是车辆的重要部件，其通常安装在车架下方，具体的驱动桥的桥壳通过上推力杆支座连接在车架上，车轮安装在驱动桥的两端，这样驱动桥始终与车架保持平行状态，车辆在坑洼地面行驶时，车架会随着驱动桥的倾斜而发生倾斜，从而影响车辆的平稳性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种驱动桥，其能使车架始终保持水平状态，提升车辆的行驶品质。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种驱动桥，包括桥壳、主减速器外壳，桥壳的中部一侧开口、另一侧为一后盖，主减速器外壳固定连接在开口处，且主减速器外壳、后盖以及桥壳围成一个安装空间，在该安装空间内安装有主减速器总成，桥壳内设置有分别连接于主减速器总成两侧的传动轴；该驱动桥还包括第一摆臂和第二摆臂，该第一摆臂可转动的连接在主减速器外壳上，其两侧分别凸出的设置有一固定在车架上的第一连接臂，第二摆臂可转动的连接在后盖上，其两侧分别凸出的设置有一固定在车架上的第二连接臂，第一摆臂和第二摆臂的转动轴线重合。

该驱动桥还包括有一安装座，该安装座通过螺栓固定在主减速器外壳上，且安装座上设置有凸出于主减速器外壳的第一柱状部，第一摆臂包括可转动的套设在第一柱状部外部的第一环状套接部，两第一连接臂位于第一环状套接部的周缘。

后盖的外表面凸出的设置有一第二柱状部，第二摆臂包括可转动的套设在第二柱状部外部的第二环状套接部，两第二连接臂位于第二环状套接部的周缘。

桥壳的两端固定有一轮边支撑轴，轮边支撑轴内穿接有一与轮边支撑轴间隙配合的半轴，半轴与传动轴通过安装在桥壳端部的行星齿轮传动组件联接，轮边支撑轴的外部套设有轮毂，轮毂通过轴承与轮边支撑轴可转动的配合。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的桥壳通过连接在其中部的第一摆臂和第二摆臂与车架可转动配合，由此，车辆在行驶过程中，如遇坑洼或凸起路面时，车架不会随着桥壳发生倾斜，从而确保车架能够保持水平状态，继而提高了车辆的行驶品质。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：