[实用新型]工程车辆液控装置和工程车辆

说明书

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆液控装置和工程车辆。本实用新型所提供的工程车辆液控装置包括：阀体，阀体上设有进油口、第一工作口和回油口，进油口与第一工作口连接，第一工作口用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和，蓄能器和背压阀中的至少一个，蓄能器与进油口和第一工作口之间的油路连通，背压阀设置于进油口与回油口之间的油路上。本实用新型可以有效提升工程车辆的性能。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆液控装置和工程车辆。

背景技术

脱桥液控装置和悬挂液控装置是越野式轮胎起重机等工程车辆的重要组成部分，其中，脱桥液控装置主要用于根据行驶工况的变化控制工程车辆在二驱和四驱行驶模式之间切换，悬挂液控装置则主要起到减振缓冲作用。

然而，现有的工程车辆，其脱桥液控装置和悬挂液控装置的响应速度较慢，且无法实现应急行驶模式切换功能，恶劣工况下减振缓冲效果也较差，所以，整车性能仍有待改善。

发明内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是：提升工程车辆的性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供了一种工程车辆液控装置，其包括：

阀体，阀体上设有进油口、第一工作口和回油口，进油口与第一工作口连接，第一工作口用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和

蓄能器和背压阀中的至少一个，蓄能器与进油口和第一工作口之间的油路连通，背压阀设置于进油口与回油口之间的油路上。

在一些实施例中，工程车辆液控装置还包括脱桥控制阀，脱桥控制阀设置于进油口与第一工作口之间的油路上，且蓄能器与脱桥控制阀和进油口之间的油路连通。

在一些实施例中，脱桥控制阀包括第一油口、第二油口和第三油口并具有第一工作状态和第二工作状态，第一油口与进油口连接，第二油口与回油口连通，第三油口与第一工作口连通，并且，处于第一工作状态时，第二油口与第三油口连通且第一油口截止，处于第二工作状态时，第一油口与第三油口连通且第二油口截止，蓄能器与第一油口和进油口之间的油路连通。

在一些实施例中，工程车辆液控装置还包括止回阀，止回阀设置于脱桥控制阀中，并且处于第一工作状态时，第一油口被止回阀截止。

在一些实施例中，工程车辆液控装置还包括逆止阀，逆止阀设置于液压油流向蓄能器的油路上，逆止阀的出口与蓄能器连通。

在一些实施例中，逆止阀设置于蓄能器和进油口之间的油路上，逆止阀的进口与进油口连通。

在一些实施例中，背压阀为单向阀，单向阀的进口与进油口连通，单向阀的出口与回油口连通。

在一些实施例中，工程车辆液控装置包括脱桥液控装置，脱桥液控装置包括脱桥油缸，脱桥油缸的无杆腔与第一工作口连通。

在一些实施例中，阀体上还设有第二工作口，第二工作口用于与悬挂液控装置连通。

在一些实施例中，工程车辆液控装置包括悬挂液控装置，悬挂液控装置包括悬挂油缸和切换阀，悬挂油缸的有杆腔与第二工作口连通，悬挂油缸的无杆腔通过切换阀与第二工作口连接，切换阀控制悬挂油缸的无杆腔与第二工作口是否连通。

本实用新型第二方面还提供了一种工程车辆，其包括本实用新型的工程车辆液控装置。

在一些实施例中，工程车辆为越野式轮胎起重机。

基于所增设的蓄能器，工程车辆能够实现应急行驶模式切换功能，而基于所设置的背压阀，工程车辆液控装置的响应速度更快，尤其有利于在恶劣工况下实现更好地减振缓冲效果，因此，本实用新型可以有效提升工程车辆的性能。