[实用新型]一种钻机井架拖车车架

说明书

本实用新型公开了一种钻机井架拖车车架，车架结构分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别对称固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，每组相连的限位梁和举升梁的两端又分别通过一组举升油缸铰接连接，两组所述举升梁之间通过拉杆固定连接，所述主车架的两根纵梁上还对称设有四个液压支腿安装支座和两组车桥安装支座，两组所述举升梁上还对称设置有四组钻机井架固定组件。该拖车车架拆装方便，便于运输，可以有效节约运输成本。

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，尤其是一种钻机井架拖车车架。

背景技术

车架是钻机拖车的主体结构，是钻机拖车正常工作的重要保证。目前，用于拖车的车架都是一体结构，由于拖车质量大，装载体积大，布置形式特殊等特点，就导致钻机拖车的车架体积庞大，不仅加工难度增大，加工过程中翻转、转运、检验等过程中也存在较大的安全隐患。此外，在车架运输过程也会受到道路、隧道等路面条件的限制，运输不仅对路面有损坏，还会造成运输成本的增加，运输过程也存在较大的安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钻机井架拖车车架，该拖车车架拆装方便，便于运输，可以有效节约运输成本，并且可以根据需要调整钻机井架的托举高度。

一种钻机井架拖车车架，车架结构分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别对称固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，每组相连的限位梁和举升梁的两端又分别通过一组举升油缸铰接连接，两组所述举升梁之间通过拉杆固定连接，所述主车架的两根纵梁上还对称设有四个液压支腿安装支座和两组车桥安装支座，两组所述举升梁上还对称设置有四组钻机井架固定组件。

作为上述方案的优选，所述主车架的纵梁为倒U型结构，两端向外弯折形成水平段，所述限位梁固定在纵梁的倒U型结构上，液压支腿安装支座设置在倒U型结构上靠近水平段的外侧面，所述车桥安装支座设置在倒U型结构的中部。

作为上述方案的优选，所述举升梁为U型结构，两端向外弯折形成水平段，所述举升梁的U型结构底部与限位梁固定连接，钻机井架固定组件对称固定在举升梁的水平段上。

作为上述方案的优选，所述钻机井架固定组件包括相对设置的上夹板和下夹板、两块相对设置的导向板及多组固定螺杆，上夹板和下夹板之间通过固定螺杆连接并通过固定螺母紧固，其中下夹板固定在举升梁的水平段上，所述导向板垂直于举升梁固定在下夹板上，所述固定螺杆位于两块导向板形成的导向槽的两侧，每组固定螺杆有两根，两根固定螺杆相对于两块导向板对称设置。

作为上述方案的优选，所述上夹板和下夹板上还对称设置有多组与固定螺杆配合使用的条形孔，所述条形孔垂直于导向板设置，与同组固定螺杆配合使用的两个条形孔之间的最小距离小于两块导向板之间的距离。

作为上述方案的优选，所述限位梁由两根大方钢固定连接而成，两根大方钢平行固定在主车架上；两根大方钢两端分别通过两块平行设置的连接板固定连接，同时，两块连接板又作为限位梁与举升油缸缸体铰接的铰接支座。

作为上述方案的优选，两根所述大方钢与主车架纵梁的接触段之间焊接有固定板，固定板与主车架纵梁通过螺栓与螺母配合使用实现固定连接。

作为上述方案的优选，所述举升梁的U形结构底部固定有两根小方钢，所述限位梁上设有固定耳板，所述举升梁与限位梁通过销轴穿过小方钢和固定耳板来实现固定连接。

作为上述方案的优选，所述限位梁上位于两根小方钢之间还固定有与小方钢等高的支撑板。