[实用新型]一种刹车报警线探头导线用压弯工装有效
| 申请号: | 201921395367.2 | 申请日: | 2019-08-23 |
| 公开(公告)号: | CN210450716U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
| 发明(设计)人: | 杜金朋;徐永富;周长青;刘春廷;任永军 | 申请(专利权)人: | 临沂天一电子有限公司 |
| 主分类号: | B21F1/00 | 分类号: | B21F1/00 |
| 代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 陈晓敏 |
| 地址: | 276000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 刹车 报警 探头 导线 用压弯 工装 | ||
1.一种刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,包括平台,所述平台的上表面固定设有基座,所述基座用于实现工件的定位;
所述平台的上方设有运动方向相互垂直的第一冲头和第二冲头,所述第一冲头和第二冲头分别通过不同的驱动装置驱动以实现往复直线运动,所述第一冲头和第二冲头的运动方向均水平设置;
所述基座上设有定位槽,所述定位槽设置于基座上表面中靠近第一冲头的一侧,所述定位槽的延伸方向与第一冲头的运动方向垂直,所述定位槽用于放置导线,所述基座与第二冲头相对的竖直侧面设有定位凸起,所述定位凸起设置于基座靠近第一冲头的一侧;
所述第一冲头能够将直导线第一次弯折以形成相互垂直的两段导线,所述定位凸起与第二冲头冲压的配合能够实现导线的第二次弯折,所述第二冲头端面与基座之间的配合能够实现导线的第三次弯折。
2.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述平台的上方设有挡块,所述挡块设置在定位槽的延伸线上,所述挡块与定位槽之间具有设定距离。
3.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述基座靠近第二冲头的竖直侧面形成工作面,所述工作面靠近第一冲头的一侧设有所述定位凸起,所述工作面中设有第二凹槽,所述第二凹槽的末端与定位凸起接触。
4.根据权利要求3所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述平台的上表面设有第三冲头,所述第三冲头通过驱动装置驱动以实现往复直线运动;所述第三冲头与第一冲头分别设置在基座的两侧,所述第一冲头和第三冲头的运动方向相反;
所述第三冲头靠近基座的一侧设有凸板,所述凸板的延伸方向与第三冲头的运动方向平行,所述凸板能够插入第二凹槽中以实现工件的定位。
5.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述平台的上表面设有相互垂直的第一滑槽和第二滑槽,所述第一冲头和第三冲头分别位于第一滑槽两侧,所述第二冲头的中心轴线与第一滑槽的中心轴线在竖直方向的投影重合。
6.根据权利要求3所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述第二冲头靠近基座的侧面设有两个第一凹槽,两个第一凹槽在垂竖直方向的投影重合;
所述第二凹槽中设有水平设置的第一插板和第二插板,所述第一插板和第二插板在竖直方向的投影重合,所述第一插板、第二插板能够分别插入两个第一凹槽中。
7.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述第一冲头为L形结构,第一冲头包括第一板件和第二板件,所述第一板件用于与工件接触,所述第二板件用于与外部驱动装置接触。
8.根据权利要求4所述的刹车报警线探头导线用压弯工装,其特征在于,所述第一冲头、第二冲头和第三冲头分别通过一个气缸驱动。
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