[实用新型]电子驻车系统

说明书

本实用新型涉及一种电子驻车系统，包括第一套驻车控制系统和第二套驻车控制系统，所述第一套驻车控制系统包括依次连接的驻车开关、第一驻车控制模块和第一驻车执行器，第一驻车控制模块用于接收驻车开关的信号并控制第一驻车执行器动作；第二套驻车控制系统包括依次连接的P档按键模块、第二驻车控制模块和第二驻车执行器，第二驻车控制模块用于接收P档按键模块的信号并控制第二驻车执行器动作，第一驻车控制模块和第二驻车控制模块互相通信；两个驻车系统互为备份，当P档按键模块或驻车开关中的其中一个失效，另一个仍可触发整个电子驻车系统工作，使得车辆执行驻车，保障车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆驻车技术领域，特别是涉及一种电子驻车系统。

背景技术

在传统车辆中，通常具有P档锁止机构(该结构可以保证驾驶员在挂入P 档时将变速箱锁住，从而实现驻车)和驻车系统，通过这两套系统实现车辆的驻车，但是基于整车布置及成本等的考虑，目前众多新能源汽车取消了P档锁止机构，这样整车就剩下一套驻车系统可以实现驻车，无法满足法规GB21670 中4.2.19.2的要求，一旦驻车系统失效，车辆将无法实现驻车，存在安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统技术中的车辆只有一套驻车系统，一旦驻车系统失效车辆将无法实现驻车的问题，提供一种电子驻车系统。

一种电子驻车系统，其特征在于，包括：相互独立设置的第一套驻车控制系统和第二套驻车控制系统；

所述第一套驻车控制系统包括依次连接的驻车开关、第一驻车控制模块和第一驻车执行器，所述第一驻车控制模块用于接收所述驻车开关的信号并控制所述第一驻车执行器动作；

所述第二套驻车控制系统包括依次连接的P档按键模块、第二驻车控制模块和第二驻车执行器，所述第二驻车控制模块用于接收所述P档按键模块的信号并控制所述第二驻车执行器动作；

所述第一驻车控制模块和所述第二驻车控制模块之间进行通信，当所述驻车开关失效，所述第二驻车控制模块根据所述P档按键模块的信号发送控制信号至所述第一驻车控制模块，以使所述第一驻车控制模块控制所述第一驻车执行器动作；当所述P档按键模块失效，所述第一驻车控制模块根据所述驻车开关的信号发送控制信号至所述第二驻车控制模块，以使所述第二驻车控制模块控制所述第二驻车执行器动作。

上述电子驻车控制系统通过采用两套驻车系统，第一套驻车控制系统包括第一驻车控制模块，用于控制第一驻车执行器，第二套驻车系统包括第二驻车控制模块，用于控制第二驻车执行器。第一驻车控制模块和第二驻车控制模块互为备份，当其中一个驻车控制模块失效，另一个驻车控制模块仍然可以保证车辆的驻车能力，消除了原车辆电子驻车系统的安全隐患，使得车辆满足法规要求。

在其中一个实施例中，所述第一驻车控制模块包括依次连接的驻车开关信号处理单元、第一处理器和第一电机控制单元，其中，所述驻车开关信号处理单元连接所述驻车开关，所述第一电机控制单元连接所述第一驻车执行器；

所述第二驻车控制模块包括依次连接的P档按键信号处理单元、第二处理器和第二电机控制单元，其中，所述P档按键信号处理单元连接所述P档按键模块，所述第二电机控制单元连接所述第二驻车执行器，所述第一处理器与所述第二处理器之间进行通信。

在其中一个实施例中，所述电子驻车系统还包括车辆CAN总线，所述车辆 CAN总线分别连接所述第一处理器和所述第二处理器；

所述P档按键模块包括P档按键和档位控制器，所述P档按键连接所述P 档按键信号处理单元，所述档位控制器连接所述车辆CAN总线，用于将车辆档位信息发送至所述车辆CAN总线，以使所述第一处理器和所述第二处理器通过所述车辆CAN总线接收所述车辆档位信息；