[实用新型]一种道闸联动装置

说明书

本实用新型公开了一种道闸联动装置，包括：驱动机构、减速机构以及摆动机构。减速机构具有输入轴和输出轴，所述输入轴与所述驱动机构的驱动轴传动连接；摆动机构，避开所述驱动机构且集成所述减速机构的壳体上，具有与所述输出轴联动连接的摆动杆，所述摆动机构的一端与所述输出轴固定连接，所述摆动机构传递所述输出轴的摆动为所述摆动杆的摆动。通过设置集成在减速机构上的摆动机构，道闸联动装置在实际使用安装时，摆动机构的安装精准度不会受到使用环境影响，也即，使用安装过程中无需对摆动机构进行逐个拆解安装，有利于实际生活中进行使用，避免由于装配机构较多导致使用安装定位精度低，致使使用精度差的问题。

技术领域

本实用新型涉及道闸驱动技术领域，具体涉及一种道闸联动装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

中国专利文件CN110004850 A公开了一种曲柄摇杆式道闸机芯，包括机芯安装板、第一带座轴承、第二带座轴承、主轴、闸杆连接板、摇杆、电机和减速机、曲柄、滚动轴承，所述第一带座轴承和第二带座轴承对称安装在所述机芯安装板的上部，所述第一带座轴承与第二带座轴承之间穿设有主轴，所述主轴的一端从所述第一带座轴承穿出且连接有闸杆连接板，所述主轴的另一端从所述第二带座轴承穿出且连接有摇杆，所述摇杆上开设有直槽，所述电机减速机安装在所述机芯安装板的下部，所述电机减速机的减速机输出轴朝向所述摇杆，所述直槽与减速机输出轴之间连接有曲柄，所述曲柄的一端固接在所述减速机输出轴上，所述曲柄的另一端安装有滚动轴承，所述滚动轴承活动连接在所述直槽内。

但是，上述结构的曲柄摇杆式道闸机芯，由于曲柄摇杆的所有安装位置均需要到达现场施工环境在进行安装定位，因而在实际使用时，拆卸与安装过程均较为复杂，不便于实际中进行使用。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的由于，由于曲柄摇杆的所有安装位置均需要到达现场施工环境在进行安装定位，因而在实际使用时，拆卸与安装过程均较为复杂，不便于实际中进行使用的缺陷。

为此，本实用新型提供一种道闸联动装置，包括：

驱动机构；

减速机构，具有输入轴和输出轴，所述输入轴与所述驱动机构的驱动轴传动连接；

摆动机构，避开所述驱动机构且集成所述减速机构的壳体上，具有与所述输出轴联动连接的摆动杆，所述摆动机构的一端与所述输出轴固定连接，所述摆动机构传递所述输出轴的摆动为所述摆动杆的摆动。

可选地，上述的道闸联动装置，所述摆动机构还包括可回转地设置在所述壳体内的从动轴，所述从动轴与所述输出轴通过联动组件联动设置，所述联动组件的两端分别与所述从动轴和所述输出轴固定连接，

所述摆动杆所述从动轴固定连接，所述摆动杆在所述从动轴的带动下沿所述从动轴轴向方向摆动设置。

可选地，上述的道闸联动装置，所述联动组件包括：与所述输出轴固定连接的第一联动杆与所述从动轴固定连接的第二联动杆，以及两端分别与所述第一联动杆和所述第二联动杆转动连接的第三联动杆。

可选地，上述的道闸联动装置，所述输出轴与所述从动轴平行设置，所述输出轴与所述从动轴之间的距离大于任一所述联动杆的长度。

可选地，上述的道闸联动装置，所述驱动机构为无刷电机。

可选地，上述的道闸联动装置，还包括设置在所述壳体上的限位块，所述限位块具有限位所述第一联动杆摆动位置的第一限位面和第二限位面。