[实用新型]一种连接稳固的汽车行李架

说明书

本实用新型公开了一种连接稳固的汽车行李架，包括上行李架和下行李架，所述上行李架和下行李架通过若干个连接装置可拆卸地连接固定，所述连接装置包括前壳体、适配与前壳体嵌装的后壳体和配合前壳体和后壳体安装的安装螺栓和螺母；所述前壳体的前端设有适配外套上行李架的第一半圆套筒，所述前壳体的末端设有适配外套下行李架的第二半圆套筒，所述后壳体的前端设有配合第一半圆套筒套合上行李架的第三半圆套筒，所述后壳体的末端设有配合第二半圆套筒套合下行李架的第四半圆套筒；本实用新型的连接装置增强了上行李架和下行李架的连接强度，满足汽车行李架顶部高负荷承载能力的要求，性能更可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架领域，特别涉及一种连接稳固的汽车行李架。

背景技术

随着汽车使用要求的不断提高，汽车的顶部承载能力也被充分的进行了发掘，由此产生了汽车顶部行李架，用于汽车顶部承载物品；尤其对于诸如越野、SUV 之类的车型，其顶部行李的承载能力要求更高，承载重量要求更重。为保证行李架有足够的承载重量，现有的汽车顶部行李架大都安装于顶盖总成和侧围总成的顶部焊接处，通过焊接的安装结构将行李架安装于车顶。但以上安装结构焊接工艺复杂，焊接质量不能保证，安装点强度不能保证、装配效率低等缺点，有待改进。

汽车行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，同时便于携带如自行车等体积较大物品，提高装载能力。现有技术中汽车行李架通常有分段式结构和整体式结构两种，其中采用分段式结构各部件之间间隙面差匹配比较困难；而采用整体式结构，虽然整体结构较为简单，但现有技术中的采用整体式结构行李架大多数以焊接的方式连接，焊接质量不能保证，安装点强度不能保证、装配效率低等缺点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接稳固、装配容易的分体式汽车行李架，其增大了汽车行李架的连接强度，以解决现有技术中存在的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种连接稳固的汽车行李架，包括上行李架和下行李架，所述上行李架和下行李架通过若干个连接装置可拆卸地连接固定，所述连接装置包括前壳体、适配与前壳体嵌装的后壳体和配合前壳体和后壳体安装的安装螺栓和螺母；所述前壳体的前端设有适配外套上行李架的第一半圆套筒，所述前壳体的末端设有适配外套下行李架的第二半圆套筒，所述后壳体的前端设有配合第一半圆套筒套合上行李架的第三半圆套筒，所述后壳体的末端设有配合第二半圆套筒套合下行李架的第四半圆套筒；所述安装螺栓贯穿所述第一半圆套筒、上行李架和第三半圆套筒后与所述螺母螺纹连接，所述安装螺栓贯穿第二半圆套筒、下行李架和第四半圆套筒后与所述螺母螺纹连接。

作为改进，所述上行李架包括可拆装的第一上架体和第二上架体，所述第二上架体的两端分别对应内嵌于第一上架体的两端；所述下行李架包括可拆装的第一下架体和第二下架体，所述第二下架体的两端分别对应内嵌于第一下架体的两端。

作为改进，所述第一上架体上设有若干个适配安装螺栓穿过的第一连接孔，所述第一连接孔横向贯穿第一上架体；所述第二上架体上设有若干个适配安装螺栓穿过的第二连接孔，所述第二连接孔横向贯穿第二上架体，所述第一上架体的两端端部的第一连接孔与第二上架体的两端端部的第二连接孔相对接；所述第一下架体上设有若干个适配安装螺栓穿过的第三连接孔，所述第三连接孔横向贯穿第一下架体；所述第二下架体上设有若干个适配安装螺栓穿过的第四连接孔，所述第四连接孔横向贯穿第二下架体，所述第一下架体的两端端部的第三连接孔与第二下架体的两端端部的第四连接孔相对接。

作为改进，所述第一半圆套筒的外壁上设有适配安装螺栓定位并穿过的第一定位孔，所述第二半圆套筒的外壁上设有适配安装螺栓定位并穿过的第二定位孔，所述第一定位孔的中心轴、第一连接孔的中心轴和第二连接孔的中心轴重合，所述第二定位孔的中心轴、第三连接孔的中心轴和第四连接孔的中心轴重合。