[实用新型]一种后刹车调节机构

说明书

本实用新型属于小型电瓶车技术领域，具体涉及一种后刹车调节机构，包括制动臂，制动臂转动连接在后轮的鼓刹机构上，所述制动臂设置内螺纹孔，其上连接有调节螺柱，调节螺柱内部设置过线孔；所述制动臂上设置连通内螺纹孔的开口通槽一，所述调节螺柱上设置连通过线孔的开口通槽二，过线孔内穿设有手刹线，手刹线一端固定在调节螺柱端部，手刹线另一端用于连接手刹。本实用新型提供的后刹车调节机构，通过设置调节螺柱，可以将手刹线收紧，从而填补摩擦片因磨损变薄产生的空程。

技术领域

本实用新型属于小型电瓶车技术领域，具体涉及一种后刹车调节机构。

背景技术

现有电动自行车都采用手刹机构，车体的手柄上设置手刹柄，手刹柄通过绳索与设置在制动鼓上的制动臂连接，制动鼓安装在车轮上，握压手刹柄通过绳索拉动制动臂转动、进而制动臂带动制动鼓进行刹车。然而，在使用一段时间后，制动鼓内的摩擦片会磨损变薄，从而导致手刹机构无法及时刹车甚至是刹车失灵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后刹车调节机构，通过设置调节螺柱，可以将手刹线收紧，从而填补摩擦片因磨损变薄产生的空程。

本实用新型的目的是这样实现的：一种后刹车调节机构，包括制动臂，制动臂转动连接在后轮的鼓刹机构上，所述制动臂设置内螺纹孔，其上连接有调节螺柱，调节螺柱内部设置过线孔；所述制动臂上设置连通内螺纹孔的开口通槽一，所述调节螺柱上设置连通过线孔的开口通槽二，过线孔内穿设有手刹线，手刹线一端固定在调节螺柱端部，手刹线另一端用于连接手刹。

进一步的，所述调节螺柱和制动臂之间设置锁紧螺母，锁紧螺母螺纹连接在调节螺柱上，锁紧螺母一侧抵紧在制动臂内螺纹孔外端面；锁紧螺母上设置开口通槽三。

进一步的，所述调节螺柱尾端设置调节手柄，调节手柄上分布有若干轴向凸棱。

进一步的，所述锁紧螺母外周分布有凸条。

进一步的，所述手刹线一端设置凸结，凸结卡在过线孔尾部开口处。

进一步的，所述调节手柄尾部呈半球形。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：当摩擦片磨损后，拧动调节螺柱，通过调节螺柱收紧手刹线，弥补摩擦片磨损产生的空程，保证刹车的有效性。锁紧螺母保证了调节后的调节螺柱与制动臂之间的螺纹连接不松动。开口通槽结构方便了手刹线的安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例中后刹车调节机构的外形图；

图2是本实用新型实施例中后刹车调节机构的分解图。

附图标记：1、车架；1a、引线槽；2、车轮；3、鼓刹；4、制动臂；4a、方块；4b、开口通槽一；4c、内螺纹孔；5、刹车线；5a、凸结；6、调节螺柱；6a、开口通槽二；6b、调节手柄；7、锁紧螺母；7a、开口通槽三。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种后刹车调节机构，结合图1和图2，车轮2安装在车架1上，车架1上设置引线槽1a，车轮2中心安装有鼓刹3机构，制动臂4转动连接在后轮的鼓刹3机构上；制动臂4顶部设置方块4a，方块4a内设置内螺纹孔4c，内螺纹孔4c上连接有调节螺柱6，调节螺柱6内部设置过线孔。参见图2，方块4a上设置连通内螺纹孔4c的开口通槽一4b,调节螺柱6上设置连通过线孔的开口通槽二6a；手刹线5通过开口通槽一4b、开口通槽二6a进入调节螺柱6内部的过线孔，手刹线5一端设置凸结5a，凸结5a呈球形结构，卡在过线孔外端开口，手刹线5另一端用于连接手刹。