[实用新型]一种定位器加载工装

说明书

本实用新型公开了一种定位器加载工装。本实用新型的定位器加载工装包括横梁组件、丝杆组件和砝码组件。横梁与定位器连接，砝码组件可根据所需的加载需要而加载至分别固定在横梁两端的丝杆上，因而本实用新型的定位器加载工装结构简单，能够可以实现快速拆卸，并且无需改变定位器的周边环境就可以给定位器施加需要的载荷，从而完成加载试验。

技术领域

本实用新型涉及加载工装领域，尤其涉及一种定位器加载工装。

背景技术

在飞机数字化装配系统中机身姿态调整一般由多个定位器组成的多点支撑系统来完成。机身姿态的调整通过定位器在X、Y、Z方向的协同运动实现。为了保证定位器安全可靠的工作，确保定位器能够承受设计的工作载荷，需定期对定位器进行加载试验，即给定位器按照设计要求施加一个规定载荷，观察定位器是否有变形或其它失效情况，来判断定位器结构是否满足设计载荷要求。

公开的现有文字资料中，涉及机身定位器加载设备及方法的资料较少，尤其是专利文献，能获取的数量较少。其中，文献号为CN201177577Y的专利文献公开了一种柔性定位器三向加载疲劳试验工装。该工装含有垂向施力装置、一个横向施力装置和一个纵向施力装置，通过上述三个施力装置的共同作用，实现对试验柔性定位器的垂向、横向和纵向疲劳试验。由于该专利文献中，其施加载荷的方式是通过油缸实现的，每个方向用一个油缸进行拉或者压的动作，因而其力的大小控制误差大。同时，该设备体积大，结构复杂；定位器需要额外留出油缸的连接接口。对于文献CN201177577Y的三向加载疲劳试验工装，在机身对接现场，一般情况下，定位器附近的其他工艺装备已安装到位，空间有限，利用该试验工装进行加载试验时需要对三个施力装置施加一个向下的力，由于三个施力装置为液压油缸施力结构，因而施力后，连接轴会随之移动，这使得该文献的三向加载疲劳试验工装需要较大的工作空间。在此情况下，采用传统的行车加拉力计的加载方式在未改变操作空间的情况下不易实现。而已安装就位的周边其他工艺装备不好拆卸，因而利用该类试验工装进行加载试验耗时较长。因而，现有的定位器加载设备结构以及操作方法复杂，而且在使用过程中需要改变定位器周边环境以提供操作空间，而后才能给定位器施加一个向下的载荷，从而完成加载试验，因而适用场所有限。

实用新型内容

本实用新型提出了一种定位器加载工装，该工装结构简单，能够可以实现快速拆卸，并且无需改变定位器的周边环境就可以给定位器施加需要的载荷，从而完成加载试验。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种定位器的加载工装，其特点在于，其包括：

横梁组件，其包括横梁和球窝接头，所述球窝接头固定于横梁，并用于连接所述定位器；

丝杆组件，其包括丝杆和紧固装置，所述丝杆分别被设于所述横梁的两端，且由所述紧固装置可拆装地紧固至所述横梁，所述丝杆与所述横梁垂直；

砝码组件，其可拆装地固定于所述丝杆。

较佳地，所述横梁的两端均设有可供丝杆穿过，沿横向设置的通孔，所述丝杆在所述通孔内可沿横向移动，当移动至预定位置时，借由所述紧固装置固定至所述横梁。

较佳地，所述丝杆的上端设有第一螺纹端，所述紧固装置包括螺母、螺母止动螺栓、上部压块、下部压块，所述螺母与所述第一螺纹端配合，所述上部压块位于所述螺母和所述横梁的上表面之间，并且在与所述螺母接触的边界位置附近设有至少两个与所述螺母止动螺栓配合的止动螺纹；所述下部压块位于所述横梁下端面；所述下部压块和上部压块均设有螺栓孔，第一螺栓穿过所述螺栓孔将所述下部压块、上部压块和所述横梁固定成一体，所述螺母止动螺栓将所述螺母卡在所述上部压块上。

较佳地，所述螺母的纵截面呈圆环形，并且其上端面固定有手柄，通过所述手柄可转动所述螺母。

较佳地，所述上部压块具有与所述螺母配合的圆形凹槽以及与所述螺母止动螺栓的头部配合的容纳槽。